หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > GE > GE Mark Vle
ชื่อผลิตภัณฑ์: การ์ดตรวจสอบสภาพเทอร์โมคัปเปิล
ชื่อแบรนด์: จีอี
หมายเลขรุ่น: DS3800NTCF1C1C
ประเทศที่มา: สหรัฐอเมริกา
การรับประกัน: 12 เดือน
วอทแอป: +86 18159889985
อีเมล: [email protected]
ชื่อแบรนด์: |
เจเนอเรลเลคทริค |
หมายเลขรุ่น: |
DS3800NTCF1C1C |
ประเทศที่มา: |
สหรัฐอเมริกา |
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: |
ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
ระยะเวลาการจัดส่ง สินค้าพร้อมส่ง |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
|
ผู้จัดการฝ่ายขาย: |
สเตลลา |
|
ส่งอีเมล: |
|
|
ติดต่อผ่าน WhatsApp: |
The DS3800NTCF1C1C เป็นการ์ดปรับสัญญาณเทอร์โมคัปเปิลที่บริษัท GE ออกแบบมาสำหรับระบบควบคุมกังหัน Speedtronic รุ่น Mark IV โดยแต่ละชิ้น DS3800NTCF1C1C รับสัญญาณระดับมิลลิโวลต์จากเทอร์โมคัปเปิลภาคสนาม ทำการขยายสัญญาณและทำให้เป็นเชิงเส้น จากนั้นส่งข้อมูลอุณหภูมิที่ผ่านการประมวลผลไปยังตัวควบคุมเพื่อการตรวจสอบแบบเรียลไทม์และตรรกะการป้องกัน การออกแบบสถาปัตยกรรม Mark IV ใช้การ์ดชนิดนี้จำนวนสิบสามชิ้นเพื่อให้ได้ความแม่นยำเชิงสถิติและความซ้ำซ้อนของฮาร์ดแวร์ในการควบคุมอุณหภูมิไอเสีย DS3800NTCF1C1C พร้อมด้วยสวิตช์จัมเปอร์ โพเทนชิโอมิเตอร์ จุดทดสอบ และการเข้าถึงการวินิจฉัยในตัว DS3800NTCF1C1C ให้ข้อมูลย้อนกลับด้านอุณหภูมิที่แม่นยำอย่างยิ่ง ซึ่งจำเป็นต่อการดำเนินงานกังหันอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
การตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิไอเสียของกังหันแก๊ส
การควบคุมกำกับดูแลและระบบหยุดทำงานเพื่อความปลอดภัยของกังหันไอน้ำ
การปรับสมดุลความร้อนของห้องเผาไหม้และการเพิ่มประสิทธิภาพ
การควบคุมกระบวนการที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งต้องอาศัยการปรับสัญญาณจากเทอร์โมคัปเปิล
การเปลี่ยนทดแทนแบบปรับปรุง (Retrofit) สำหรับระบบ Speedtronic รุ่น Mark IV รุ่นเก่า
การจัดการและป้องกันเทอร์บินสำหรับการผลิตพลังงาน
การรับค่าอุณหภูมิไอเสียแบบเรียลไทม์: อ่านค่าข้อมูลอุณหภูมิแบบเรียลไทม์จากเทอร์โมคัปเปิลที่ติดตั้งรอบบริเวณพื้นที่รวมไอเสียของเทอร์บิน เพื่อให้สามารถประเมินและควบคุมอุณหภูมิเชิงความร้อนได้อย่างต่อเนื่อง .
การสร้างคำสั่งตามค่าเบี่ยงเบน: คำนวณค่าความต่างระหว่างอุณหภูมิที่วัดได้จริงกับค่าอ้างอิงที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ค่าความต่างนี้จะถูกใช้เป็นสัญญาณคำสั่งเพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิงและรักษาอุณหภูมิไอเสียให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด .
ระบบสำรองข้อมูลเชิงสถิติด้วยการใช้การ์ด 13 ตัว: ระบบ Mark IV ใช้งานการ์ดจำนวน 13 ตัว DS3800NTCF1C1C แบบขนานกัน; อัลกอริธึมการหาค่ามัธยฐานจะทิ้งค่าที่สูงที่สุดและต่ำที่สุด ทำให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ แม้ในกรณีที่การ์ดบางตัวให้ค่าผิดพลาด .
สถาปัตยกรรมระบบสำรองข้อมูลแบบสามชั้นที่ปลอดภัยแม้เกิดความล้มเหลว: พารามิเตอร์การป้องกันที่สำคัญทั้งหมดได้รับการสนับสนุนด้วยฮาร์ดแวร์แบบสำรองข้อมูลสามชั้น ซึ่งช่วยให้ระบบสามารถเปลี่ยนการควบคุมไปยังโมดูลสำรองได้อย่างไร้รอยต่อเมื่อการ์ดตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว .
การวินิจฉัยข้อบกพร่องบนรถอย่างครอบคลุม: จุดทดสอบเจ็ดจุด (TP) ให้การเข้าถึงโดยตรงสำหรับการแก้ไขปัญหาในสนาม; สวิตช์แบบจัมเปอร์และโพเทนชิโอมิเตอร์ช่วยปรับค่าการแบ่งแรงดันไฟฟ้าและการปรับสัญญาณให้แม่นยำโดยไม่ต้องถอดการ์ดออก .
โครงสร้างอุตสาหกรรมที่แข็งแรงทนทาน: ชิ้นส่วนคุณภาพสูง — ตัวต้านทานแบบฟิล์มโลหะที่เคลือบด้วยเซรามิก ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มเซรามิกและฟิล์มโพลีเอสเตอร์ และขั้วต่อชุบไนเคิล — ทนต่อการสั่นสะเทือน ความชื้น และความเครียดจากอุณหภูมิในสภาพแวดล้อมการผลิตพลังงาน
คลิปดึงแบบไนลอนเพื่อการจัดการอย่างปลอดภัย: คลิปไนลอนสองตัวที่มุมของแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนและจุดจับ ช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถติดตั้งหรือถอดการ์ดออกจากตำแหน่งบัสแบ็กเพลนที่แน่นหนาได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนหรือสายไฟใกล้เคียงเสียหาย .
ความแม่นยำในการวัดสูง: ความแม่นยำ ±0.5% ของช่วงการวัดเต็มรูปแบบ รับประกันความเชื่อถือได้ของข้อมูลย้อนกลับด้านอุณหภูมิสำหรับเกณฑ์การหยุดทำงานเพื่อความปลอดภัยที่สำคัญและการตัดสินใจควบคุมกระบวนการ .
เส้นทางการสื่อสารแบบสามชั้นที่ซ้ำซ้อน: สร้างขึ้นด้วยวงจรแปดชุด รวมถึงเกตแบบอินเวอร์ตเตอร์แบบหกช่อง (hex inverting gates) และบัฟเฟอร์แบบออกเทิลสามสถานะ (three-state octal buffers) เพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างทนต่อความผิดพลาดระหว่างการ์ดเทอร์โมคัปเปิลกับแผงหลังของคอนโทรลเลอร์ Mark IV .
แปลงสัญญาณมิลลิโวลต์ระดับต่ำจากเทอร์โมคัปเปิลให้เป็นข้อมูลอุณหภูมิที่ผ่านการปรับสัญญาณและทำให้เป็นเชิงเส้นสำหรับระบบควบคุม Mark IV .
เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิไอเสียแบบเรียลไทม์กับค่าอ้างอิงที่ตั้งไว้ล่วงหน้า และส่งสัญญาณความเบี่ยงเบนที่ได้ไปยังคอนโทรลเลอร์เพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิง .
มีส่วนร่วมในอัลกอริธึมการควบคุมอุณหภูมิแบบสถิติของระบบซึ่งใช้การ์ดทั้งหมดสิบสามชุด โดยค่ามัธยฐานที่ได้จากการอ่านค่าจากหลายการ์ดจะกำหนดค่าอุณหภูมิไอเสียที่แท้จริง
มีความสามารถในการสอบเทียบและปรับแต่งภายในตัวผ่านโพเทนชิออมิเตอร์และสวิตช์จัมเปอร์ เพื่อรักษาความแม่นยำของการวัดตลอดอายุการใช้งาน
ให้ข้อมูลย้อนกลับด้านอุณหภูมิสำหรับตรรกะการหยุดทำงานเพื่อความปลอดภัย โดยจะกระตุ้นการหยุดฉุกเฉินเมื่อมีการเกินขีดจำกัดที่สำคัญ
สื่อสารกับแผงวงจรหลัง (backplane) รุ่น Mark IV ผ่านขั้วต่อ PCB แบบคู่ (218A4637-P4 และ 218A4553-1) เพื่อรองรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่มีความน่าเชื่อถือสูงระหว่างสัญญาณขาเข้าเทอร์โมคัปเปิลกับโปรเซสเซอร์กลาง .
มีจุดทดสอบ (TP) จำนวนเจ็ดจุดสำหรับการวัดสัญญาณโดยตรง ซึ่งช่วยให้ช่างเทคนิคสามารถวินิจฉัยข้อบกพร่องระดับช่องสัญญาณได้โดยไม่จำเป็นต้องถอดการ์ดนี้ออกจากแร็ก .
รักษาการดำเนินงานแบบปลอดภัยล้มเหลวสามชั้น (triple-redundant fail-safe): หากการ์ดหนึ่งตัวเกิดความเสียหายต่อข้อมูลหรือล้มเหลวทั้งหมด การ์ดที่เหลือจะยังคงส่งสัญญาณอุณหภูมิที่ถูกต้องต่อไป จึงป้องกันไม่ให้ข้อบกพร่องที่จุดเดียวส่งผลกระทบต่อระบบป้องกันกังหัน .
จ่ายเอาต์พุตเรเลย์แบบแยกกระแส (isolated relay outputs) จำนวนสองชุด (SPST เรเลย์ 2 ตัว) สำหรับแสดงสัญญาณเตือนหรือหยุดทำงานเพิ่มเติมตามการละเมิดค่าเกณฑ์อุณหภูมิ .
รองรับการชดเชยจุดต่อเย็น (cold junction compensation) เพื่อให้มั่นใจในการวัดค่าอุณหภูมิอย่างแม่นยำภายใต้สภาวะแวดล้อมรอบๆ ชุดกังหันที่เปลี่ยนแปลงไป
คำถามข้อที่ 1: DS3800NTCF1C1C ใช้ทำอะไรในระบบควบคุมกังหัน?
คำตอบที่ 1: DS3800NTCF1C1C เป็นการ์ดตรวจสอบสภาพเทอร์โมคัปเปิลที่ใช้ติดตามอุณหภูมิไอเสียในกังหันแก๊สและกังหันไอน้ำแบบ GE Mark IV โดยให้ข้อมูลความร้อนแบบเรียลไทม์สำหรับการควบคุมการเผาไหม้และการหยุดระบบเพื่อความปลอดภัย
คำถาม 2: ระบบตรวจสอบอุณหภูมิไอเสียแบบมาตรฐานของ Mark IV ใช้การ์ด DS3800NTCF1C1C กี่ใบ?
คำตอบ 2: ระบบ Mark IV ใช้การ์ดจำนวนสิบสามใบ DS3800NTCF1C1C ซึ่งจัดวางรอบบริเวณพื้นที่รวมไอเสีย (exhaust plenum) อัลกอริทึมการควบคุมจะคำนวณค่ามัธยฐาน (โดยไม่นับค่าที่สูงที่สุดและต่ำที่สุด) เพื่อกำหนดอุณหภูมิไอเสียที่แท้จริง
คำถาม 3: หากการ์ด DS3800NTCF1C1C ใบหนึ่งล้มเหลวหรือให้ข้อมูลที่ผิดพลาด จะเกิดอะไรขึ้น?
คำตอบ 3: ข้อมูลที่ผิดพลาดจากหนึ่งใบอาจถูกทิ้งโดยอัลกอริทึมการคำนวณค่ามัธยฐาน; อย่างไรก็ตาม หากการ์ดหลายใบล้มเหลวพร้อมกัน ข้อมูลเชิงสถิติที่ไม่ดีอาจนำไปสู่การควบคุมอุณหภูมิที่ไม่แม่นยำ ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหากับห้องเผาไหม้หรือเครื่องยนต์
คำถาม 4: การ์ด DS3800NTCF1C1C รองรับการเข้าถึงการวินิจฉัยบนแผงวงจร (on-board diagnostic access) หรือไม่?
A4: ใช่ ตัว DS3800NTCF1C1C ประกอบด้วยจุดทดสอบเจ็ดจุด (TP) สำหรับการวัดสัญญาณและรางจ่ายไฟโดยตรง รวมทั้งตัวแปรความต้านทาน (potentiometers) และสวิตช์แบบจัมเปอร์สำหรับการปรับค่าเทียบค่า (calibration) และปรับสัญญาณในสถานที่โดยไม่จำเป็นต้องถอดการ์ดออก
คำถามข้อ 5: สามารถเปลี่ยน DS3800NTCF1C1C ได้ขณะที่ระบบควบคุมกังหันกำลังทำงานอยู่หรือไม่?
คำตอบข้อ 5: แม้ว่าระบบ Mark IV จะรองรับฮาร์ดแวร์แบบสามชั้นสำรองซ้ำ (triple-redundant hardware) การเปลี่ยนการ์ดมักจะต้องปิดแหล่งจ่ายไฟของระบบหรือตัดพลังงานจากราง (rack) ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากไม่มีการระบุไว้ว่าสามารถเปลี่ยนการ์ดแบบเสียบ-ถอดขณะใช้งาน (live swapping) ได้สำหรับแผงวงจรพิมพ์แบบดั้งเดิม (legacy PCB) นี้ DS3800NTCF1C1C การ์ดมักจะต้องปิดแหล่งจ่ายไฟของระบบหรือตัดพลังงานจากราง (rack) ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากไม่มีการระบุไว้ว่าสามารถเปลี่ยนการ์ดแบบเสียบ-ถอดขณะใช้งาน (live swapping) ได้สำหรับแผงวงจรพิมพ์แบบดั้งเดิม (legacy PCB) นี้
สอบถามตอนนี้: [email protected]
EN
