ชื่อผลิตภัณฑ์: แผงขั้วต่อเข้าสำหรับเทอร์ไบน์แบบป้องกัน
ชื่อแบรนด์: จีอี
หมายเลขรุ่น: IS200TTURH1BED
ประเทศที่มา: สหรัฐอเมริกา
การรับประกัน: 12 เดือน
วอทแอป: +86 18159889985
อีเมล: [email protected]
ชื่อแบรนด์: |
เจเนอเรลเลคทริค |
หมายเลขรุ่น: |
IS200TTURH1BED |
ประเทศที่มา: |
สหรัฐอเมริกา |
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: |
ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
ระยะเวลาการจัดส่ง สินค้าพร้อมส่ง |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
|
ผู้จัดการฝ่ายขาย: |
สเตลลา |
|
ส่งอีเมล: |
|
|
ติดต่อผ่าน WhatsApp: |
|
หมายเลขชิ้นส่วน |
IS200TTURH1BED |
|
อักษรย่อเชิงหน้าที่ |
TTUR (บอร์ดขั้วต่อเทอร์ไบน์) |
|
ผู้ผลิต |
General Electric (GE) |
|
ชุด |
Mark VI / Speedtronic Mark VI |
|
ประเภทสินค้า |
แผงขั้วต่อเข้าสำหรับเทอร์ไบน์แบบป้องกัน |
|
กลุ่ม |
เอช1 |
|
ชุดประกอบบอร์ด |
PCBA มาตรฐาน |
|
เทคโนโลยี |
การติดตั้งพื้นผิว |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
–30°C ถึง +65°C |
|
เทคโนโลยี |
การติดตั้งพื้นผิว |
|
ขนาด |
33x17.7x5.5 ซม. |
|
น้ำหนัก |
0.82 กิโลกรัม |
|
ประเทศที่ผลิต |
สหรัฐอเมริกา (USA) |
|
ความพร้อม |
สินค้าพร้อมส่ง |
|
คู่มือ |
GEH-6421M |
The IS200TTURH1BED คือบอร์ดขั้วต่อเทอร์ไบน์สำหรับการป้องกัน (TTUR) ที่บริษัท GE ออกแบบมาเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์มควบคุม Speedtronic Mark VI โดยบอร์ดนี้ IS200TTURH1BED เชื่อมต่อโดยตรงกับโปรเซสเซอร์ I/O ของเทอร์ไบน์และบอร์ด VTUR เพื่อจัดการสัญญาณภาคสนามที่สำคัญ เช่น สัญญาณความเร็วแบบพัลส์ แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบัส ตัวตรวจวัดเพลา และการควบคุมเบรกเกอร์หลัก ทั้งนี้ IS200TTURH1BED บอร์ด TTUR รับสัญญาณอินพุตอัตราพัลส์แบบพาสซีฟจำนวนสิบสองช่องเพื่อวัดความเร็วในการหมุนอย่างแม่นยำ ให้เอาต์พุตกระแสตรง 125 V สำหรับการปรับจังหวะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติ และรับสัญญาณแรงดัน/กระแสจากเพลาเพื่อประเมินสภาพการทำงานของระบบ นอกจากนี้ยังมีรีเลย์เฉพาะสามตัว (K25/K25P/K25A) ที่ทำหน้าที่ควบคุมพลังงานของเบรกเกอร์หลัก รวมทั้งโหมดแบบซิมเพล็กซ์/TMR ที่สามารถเลือกได้ผ่านจัมเปอร์ IS200TTURH1BED จึงทำหน้าที่เป็นโซลูชันการต่อปลายสัญญาณที่มีขนาดกะทัดรัดและมีความน่าเชื่อถือสูง สำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย เช่น โรงไฟฟ้าก๊าซและไอน้ำ
การป้องกันขั้นต้นและการตรวจสอบความเร็วของกังหันแก๊สในระบบ Mark VI
การป้องกันความเร็วเกินของกังหันไอน้ำและการควบคุมการซิงโครไนซ์
การซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติพร้อมเอาต์พุตขดลวดเบรกเกอร์หลักแบบ 125 V DC
การตรวจสอบแรงดันและกระแสที่เพลาสำหรับประเมินสภาพการทำงานของกังหัน
แอปพลิเคชันแบบซิมเพล็กซ์ที่ใช้ขั้วต่อ JR5 + JR1 สำหรับการควบคุมกังหันพื้นฐาน
ระบบ TMR (Triple Modular Redundant) ที่มีขั้วต่อหกตัว (JR5, JR1, JS5, JS1, JT5, JT1)
สถาน facility การผลิตพลังงานที่ต้องการการสิ้นสุดสัญญาณการป้องกันที่มีความน่าเชื่อถือสูง
อินพุตอัตราสัญญาณแบบพาสซีฟจำนวน 12 ช่อง: รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดความเร็วแบบเฟือง (toothed wheel speed sensors) เพื่อวัดความเร็วในการหมุนอย่างแม่นยำโดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก
เอาต์พุตขดลวดเบรกเกอร์หลักแบบ 125 V DC: ขับตัวตัดวงจรหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (52G) โดยตรง เพื่อการซิงโครไนซ์อัตโนมัติ ทำให้มั่นใจได้ถึงการจัดแนวอย่างราบรื่นกับระบบจำหน่ายไฟฟ้า
การปรับสภาพแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบัส: จัดการสัญญาณระดับต่ำจากหม้อแปลงแรงดัน (Potential Transformers) เพื่อการตรวจสอบแรงดันอย่างแม่นยำ
สัญญาณแรงดันและกระแสที่ป้อนเข้าทางเพลา: ตรวจสอบพารามิเตอร์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นบนเพลา เพื่อประเมินสุขภาพการดำเนินงานของกังหัน
รีเลย์ตัวตัดวงจรหลักสามตัว (K25, K25P, K25A): รีเลย์ทั้งสามตัวต้องปิดลงพร้อมกันเพื่อจ่ายพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง 125 V ไปยังตัวตัดวงจรหลัก — การล็อกเชิงฮาร์ดแวร์ช่วยเสริมความสมบูรณ์ของระบบป้องกัน
ความสามารถในการสำรองข้อมูลแบบกำหนดค่าด้วยจัมเปอร์ (JP1/JP2): เลือกระหว่างโหมดการทำงานแบบ SMX (Simplex) และ TMR (Triple Modular Redundant) สำหรับไดรเวอร์รีเลย์ K25 และ K25P
บล็อกขั้วต่อแบบคู่ (TB1/TB2): แต่ละบล็อกสามารถรองรับสายไฟขนาด 12 AWG ได้สูงสุด และมีขั้วต่อ 24 จุดต่อบล็อก; แถบต่อสายป้องกันแบบอยู่ติดกันจะต่อสายป้องกันของสายเคเบิลเข้ากับโครงแชสซีโดยตรง
อินเทอร์เฟซตรวจจับความเร็วแบบ TTL แบบเลือกใช้ได้ (TB3): รวมเซ็นเซอร์วัดความเร็วแบบแอคทีฟที่ใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการวัด
การประกอบแบบติดตั้งบนพื้นผิวพร้อมเคลือบสารป้องกันแบบคอนฟอร์มัล (conformal coating): ทนต่อการสั่นสะเทือน อุณหภูมิสุดขั้ว (–30°C ถึง +65°C) และความชื้นภายในตู้เครื่องกังหันอุตสาหกรรม
รองรับขั้วต่อแบบซิมเพล็กซ์และแบบ TMR: JR5 ส่งข้อมูลความเร็วไปยัง VTUR; JR1 ส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าและสัญญาณเพลา ระบบ TMR เพิ่ม JS5, JS1, JT5 และ JT1 เพื่อให้มีความสำรองสามชั้น
การออกแบบที่มีส่วนประกอบหนาแน่น: ประกอบด้วยรีเลย์หลายตัว หม้อแปลงไฟฟ้า ตัวต้านทานแปรค่า วงจรรวม ตัวเก็บประจุ ขั้วต่อแบบ D-shell และสวิตช์จัมเปอร์ เพื่อการประมวลผลสัญญาณอย่างครอบคลุม
อินเทอร์เฟซเชื่อมต่อโดยตรงกับ VTUR: ทำงานร่วมกับโปรเซสเซอร์ VTUR และบอร์ด PTUR เพื่อควบคุมเทอร์ไบน์อย่างสอดคล้องกันและการซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รับสัญญาณความเร็วแบบพัลส์แบบพาสซีฟจำนวนสิบสองช่องจากเซ็นเซอร์วัดความเร็วแบบแม่เหล็ก และปรับสัญญาณพัลส์ดิบให้เป็นข้อมูลความเร็วที่ใช้งานได้สำหรับโปรเซสเซอร์ VTUR และระบบตรรกะป้องกันความเร็วเกิน
ปรับสัญญาณแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายส่งจากทรานส์ฟอร์เมอร์แรงดัน (Potential Transformers) และส่งผ่าน JR1 ไปยังโปรเซสเซอร์ I/O เพื่อใช้ในการตัดสินใจด้านการซิงโครไนซ์และการป้องกัน
จ่ายกระแสตรง 125 V DC ไปยังคอยล์ของเบรกเกอร์หลัก (52G) เพื่อการซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ เมื่อรีเลย์ทั้งสามตัว (K25, K25P, K25A) อยู่ในสถานะปิดทั้งหมด
วัดค่าแรงดันและกระแสที่เพลา และส่งข้อมูลการวินิจฉัยนี้ไปยังระบบควบคุมเพื่อประเมินสภาพสุขภาพของเทอร์ไบน์
ส่งข้อมูลความเร็วที่ผ่านการปรับแล้วจาก TTUR ไปยังโปรเซสเซอร์ VTUR ผ่านขั้วต่อ JR5 เพื่อให้สามารถตรวจสอบความเร็วแบบเรียลไทม์ได้อย่างแม่นยำ
แจกจ่ายสัญญาณขาเข้าไปยังขั้วต่อทั้งหกตัว (JR5, JR1, JS5, JS1, JT5, JT1) ในการจัดวางแบบ TMR โดยป้อนสัญญาณการป้องกันเดียวกันไปยังชุดควบคุมอิสระสามชุดเพื่อให้การดำเนินงานมีความทนทานต่อความผิดพลาด
กำหนดโหมดความสำรองของไดรเวอร์รีเลย์ผ่านจัมเปอร์ JP1 และ JP2 เพื่อเลือกระหว่างการใช้งานแบบซิมเพล็กซ์หรือแบบ TMR สำหรับไดรเวอร์รีเลย์ K25 และ K25P
ให้อินเทอร์เฟซแบบ TTL แบบไม่บังคับผ่าน TB3 สำหรับเซ็นเซอร์วัดความเร็วแบบแอคทีฟที่ต้องการแหล่งจ่ายไฟภายนอก ซึ่งช่วยเพิ่มความเข้ากันได้กับเซ็นเซอร์ต่างๆ
อำนวยความสะดวกในการต่อสายภาคสนามผ่าน TB1 และ TB2 ด้วยสายนำไฟขนาดสูงสุด 12 AWG พร้อมแถบต่อสายชิลด์ในตัวเพื่อลดสัญญาณรบกวน
แยกฉนวนทางไฟฟ้าของวงจรขาเข้าและปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ด้านหลังจากสัญญาณรบกวนภาคสนามโดยใช้การเคลือบแบบคอนฟอร์มัลโค้ต (conformal coating) และการเลือกใช้ชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงสูง
คำถามที่ 1: IS200TTURH1BED ใช้ทำอะไร?
คำตอบที่ 1: IS200TTURH1BED เป็นแผงขั้วต่อเทอร์บินแบบป้องกันอินพุต (TTUR) ที่เชื่อมสัญญาณความเร็ว แรงดันไฟฟ้า เพลา และเบรกเกอร์ระหว่างเซนเซอร์ภาคสนามกับโปรเซสเซอร์ VTUR ในระบบควบคุมเทอร์บิน GE Mark VI
คำถามข้อ 2: IS200TTURH1BED สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์วัดอัตราสัญญาณแบบพาสซีฟได้กี่ตัว?
คำตอบที่ 2: IS200TTURH1BED เชื่อมต่อกับเซนเซอร์วัดอัตราสัญญาณแบบพาสซีฟได้สูงสุด 12 ตัว (แม่เหล็กแบบมีการรับสัญญาณ) ซึ่งใช้วัดความเร็วในการหมุนของเทอร์บินโดยอาศัยล้อฟันเฟือง
คำถามข้อ 3: IS200TTURH1BED ให้เอาต์พุตประเภทใดสำหรับการจับเวลาแบบอัตโนมัติ (automatic synchronizing)?
A3: การ IS200TTURH1BED จ่ายกระแสไฟฟ้าแบบ DC 125 V ไปยังคอยล์ของเบรกเกอร์หลัก (52G) เพื่อการจับเวลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอัตโนมัติ เมื่อรีเลย์ K25, K25P และ K25A ทั้งสามตัวอยู่ในสถานะปิด
คำถามข้อ 4: IS200TTURH1BED รองรับทั้งระบบแบบซิมเพล็กซ์ (simplex) และระบบแบบ TMR อย่างไร?
คำตอบข้อ 4: ในโหมดซิมเพล็กซ์ แผงนี้ IS200TTURH1BED ใช้ขั้วต่อ JR5 และ JR1 ส่วนในโหมด TMR จะใช้ขั้วต่อทั้งหกตัว (JR5, JR1, JS5, JS1, JT5, JT1) เพื่อกระจายสัญญาณไปยังแร็คควบคุมอิสระสามชุด เพื่อให้การดำเนินงานมีความทนทานต่อความผิดพลาด (fault-tolerant operation)
คำถามข้อ 5: หน้าที่ของรีเลย์ K25, K25P และ K25A คืออะไร?
คำตอบข้อ 5: รีเลย์ K25, K25P และ K25A บน IS200TTURH1BED ต้องทั้งหมดปิดเพื่อจ่ายพลังงานกระแสตรง 125 โวลต์ให้กับเบรกเกอร์หลัก — สร้างระบบล็อกฮาร์ดแวร์ที่รับประกันว่าเบรกเกอร์หลักจะได้รับพลังงานเฉพาะเมื่อรีเลย์ป้องกันทั้งสามตัวทำงานอยู่
สอบถามตอนนี้: [email protected]
EN
