หน้าแรก > ผลิตภัณฑ์ > GE > GE Mark Vle
ชื่อผลิตภัณฑ์: โมดูลอินเทอร์เฟซตัวรับสัญญาณแรงสั่นสะเทือน
ชื่อแบรนด์: จีอี
หมายเลขรุ่น: IS200VTURH2BAC
ประเทศที่มา: สหรัฐอเมริกา
การรับประกัน: 12 เดือน
วอทแอป: +86 18159889985
อีเมล: [email protected]
ชื่อแบรนด์: |
เจเนอเรลเลคทริค |
หมายเลขรุ่น: |
IS200VTURH2BAC |
ประเทศที่มา: |
สหรัฐอเมริกา |
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: |
ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
ระยะเวลาการจัดส่ง สินค้าพร้อมส่ง |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
|
ผู้จัดการฝ่ายขาย: |
สเตลลา |
|
ส่งอีเมล: |
|
|
ติดต่อผ่าน WhatsApp: |
|
ผู้ผลิต |
General Electric (GE) |
|
หมายเลขชิ้นส่วน |
IS200VTURH2BAC |
|
รายการสินค้า |
Mark VI Speedtronic™ |
|
อักษรย่อเชิงหน้าที่ |
VTUR |
|
ประเภทสินค้า |
โมดูลอินเทอร์เฟซตัวรับส่งสัญญาณการสั่นสะเทือน / บอร์ดป้องกันเทอร์ไบน์หลัก |
|
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดให้บอร์ด |
125 โวลต์ ดีซี |
|
ช่วงแรงดันโหมดร่วม |
±5 V |
|
ขนาด (W × H × D) |
4x18.6x26.1 ซม. |
|
น้ำหนักสุทธิ |
0.4กก. |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
0°C ถึง +60°C (32°F ถึง 140°F) |
|
ขาเข้าแรงดันแบบแอนะล็อก |
6 ช่อง (แยกจากกันและมีอิมพีแดนซ์สูง) |
|
ขาเข้าความเร็ว (หัวจับแม่เหล็ก) |
4 ช่องต่อ VTUR |
|
ช่วงอัตราการเกิดพัลส์ของ MPU |
2 เฮิร์ตซ์ ถึง 20 กิโลเฮิร์ตซ์ |
|
ความแม่นยำของสัญญาณพัลส์จาก MPU |
±0.05% ของค่าที่วัดได้ |
|
ความไวของสัญญาณขาเข้า MPU |
27 มิลลิโวลต์ ที่จุดสูงสุด (ตรวจจับได้ต่ำสุดที่ 2 รอบต่อนาที) |
|
ความสามารถของเครื่องตรวจจับเปลวไฟ |
สูงสุด 8 ตัวต่อ VTUR (เครื่องตรวจจับแบบไกเกอร์-มุลเลอร์) |
|
โซลินอยด์ควบคุมการตัดการทำงาน |
3 ตัว (การเกินความเร็วรอบหลัก) |
|
การรองรับระบบสำรองข้อมูล |
แบบซิมเพล็กซ์, แบบดูอัล (สำรองแบบร้อน), แบบสามชุดแบบซ้ำซ้อนโมดูลาร์ (TMR) |
|
แผงขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง |
TTUR, TRPG, TRPS, TRPL |
|
ตัวบ่งชี้การวินิจฉัย |
ไฟแสดงสถานะ RUN, ไฟแสดงสถานะ FAIL, ไฟแสดงสถานะ STAT |
|
การรับรอง |
สอดคล้องตามมาตรฐานความปลอดภัยของ GE Mark VI สำหรับการผลิตพลังงาน |
|
คู่มือฉบับมาตรฐาน |
GEH-6421 |
|
ประเทศต้นทาง |
สหรัฐอเมริกา |
The GE IS200VTURH2BAC เป็นโมดูลอินเทอร์เฟซตัวรับสัญญาณการสั่นสะเทือนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับระบบควบคุมกังหันแก๊ส Speedtronic™ Mark VI ของ GE โมดูลนี้ GE IS200VTURH2BAC รับสัญญาณความเร็วเพลาจากเซ็นเซอร์แม่เหล็ก (magnetic pickups) และประมวลผลสัญญาณอะนาล็อกอิสระจำนวนหกช่องสำหรับการตรวจสอบการสั่นสะเทือน องค์ประกอบสำคัญของการออกแบบคือระบบป้องกันความเร็วเกินสามระดับ (ระดับควบคุม ระดับหลัก และระดับฉุกเฉิน) ซึ่งใช้วงจรการลงคะแนนแบบ 2 จาก 3 (2-out-of-3 voting circuit) สำหรับโซลีนอยด์ตัดการทำงาน (trip solenoids) เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการหยุดกังหันอย่างปลอดภัยในกรณีเกิดความผิดพลาด GE IS200VTURH2BAC นอกจากนี้ โมดูลยังทำงานอัลกอริธึมการซิงโครไนซ์อัตโนมัติ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า/กระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นบนเพลา (induced shaft voltage/current) และเชื่อมต่อกับเครื่องตรวจจับเปลวไฟได้สูงสุดแปดตัว ทำให้สามารถให้การป้องกันอย่างครอบคลุมและซ้ำซ้อนสำหรับสภาพแวดล้อมการผลิตพลังงานภาคอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง
การป้องกันกังหันระดับหลัก – ทำหน้าที่ควบคุมฟังก์ชันที่สำคัญ เช่น การป้องกันความเร็วเกิน และการจัดการโซลีนอยด์ตัดการทำงาน
การตรวจจับเปลวไฟ – เชื่อมต่อกับเครื่องตรวจจับจีเกอร์-มูเลอร์ (Geiger-Mueller detectors) ได้สูงสุดแปดตัว เพื่อตรวจจับความผิดปกติของเปลวไฟตั้งแต่ระยะแรก
การซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า – ทำงานอัลกอริทึมการซิงค์อัตโนมัติเพื่อควบคุมการปิดเบรกเกอร์โดยอัตโนมัติตามเงื่อนไขของระบบไฟฟ้า
การตรวจสอบเพลา – ติดตามแรงดันไฟฟ้าที่เหนี่ยวนำบนเพลาและกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านเปลือกเครื่องอย่างต่อเนื่อง เพื่อตรวจจับปัญหาด้านไฟฟ้า
การตรวจสอบสภาพ – ประมวลผลสัญญาณการสั่นสะเทือนจากเซ็นเซอร์แบบ proximity และเซ็นเซอร์แผ่นดินไหว เพื่อวิเคราะห์สภาพสุขภาพของเครื่องจักรที่หมุน
เทอร์มิสเตอร์ชนิดพิเศษที่มีความเสถียรสูงมาก – มีความเสถียรของค่าศูนย์ (zero) และค่าสเกล (span) ยอดเยี่ยม พร้อมการเปลี่ยนแปลงค่าต่ำมาก
ระบบป้องกันความเร็วเกินสามระดับ – รวมการควบคุม (การควบคุมความเร็วแบบปิดลูป), ระดับหลัก (โดยใช้คอนโทรลเลอร์) และระดับฉุกเฉิน (การกระตุ้นโซลีนอยด์สำหรับการตัดวงจร)
ช่องรับสัญญาณแรงดันแบบอะนาล็อก 6 ช่อง ที่มีอิมพีแดนซ์สูง – รับสัญญาณจากทรานสดิวเซอร์วัดการสั่นสะเทือนชนิดต่าง ๆ ได้โดยไม่ทำให้โหลดเซ็นเซอร์
การเริ่มต้นการเดินทางแบบสองแหล่ง – คำสั่งการเดินทางสามารถมาจากทั้งหน่วยควบคุม VTUR หรือโปรเซสเซอร์ป้องกัน VPRO ซึ่งให้เส้นทางความปลอดภัยแบบสำรอง
การควบคุมการประสานงานอัตโนมัติ (auto-sync) – ใช้อัลกอริทึมขั้นสูงในการตรวจสอบแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบัส เพื่อคำนวณเฟส ความเร็วสัมพัทธ์ (slip) และอัตราเร่ง พร้อมปรับชดเชยเวลาล่าช้าของการปิดเบรกเกอร์
ความทนทานต่อสัญญาณรบกวนในตัว – ใช้เทคนิคการตรวจจับที่จุดข้ามศูนย์แรงดัน (zero-voltage crossing) สำหรับการประสานงาน และวงจรล็อกเฟส (phase-locked loops: PLL) สำหรับการตรวจสอบการประสานงาน เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของค่าที่วัดได้
อินพุตสำหรับเครื่องตรวจจับเปลวเพลิงได้สูงสุด 8 ช่อง – ตรวจสอบเครื่องตรวจจับแบบเกอเกอร์-มุลเลอร์ (Geiger-Mueller detectors) เพื่อความปลอดภัยในการเผาไหม้อย่างครอบคลุม
อินพุตความเร็วแบบความแม่นยำสูง 4 ช่อง – รับสัญญาณจากหัววัดแม่เหล็ก (magnetic pickups: MPUs) ที่มีความแม่นยำ ±0.05% และช่วงความถี่กว้างตั้งแต่ 2 Hz ถึง 20 kHz
สถาปัตยกรรมการสำรองข้อมูลแบบยืดหยุ่น – รองรับการกำหนดค่าแบบซิมเพล็กซ์ (Simplex), ดูอัล (Dual) และทริปเปิลโมดูลาร์เรดันแดนซี (TMR) เพื่อให้ระบบมีความพร้อมใช้งานสูงสุด
ไฟแสดงสถานะวินิจฉัยแบบเรียลไทม์ – แสดงสถานะ RUN, FAIL และ STAT เพื่อประเมินสุขภาพของบอร์ดและแก้ไขปัญหาได้ทันที
โครงสร้างที่ทนทาน (Ruggedized Construction) – ออกแบบมาให้ทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ารบกวนสูง (High-EMI) และแรงสั่นสะเทือนสูงในระบบที่ใช้กังหันก๊าซ
การรวมเข้ากับแบ็กเพลน – เชื่อมต่อโดยตรงกับแบ็กเพลน VME ของชั้นวาง Mark VI เพื่อการถ่ายโอนข้อมูลความเร็วสูงและหน่วงเวลาน้อยที่สุด
ให้การป้องกันความเร็วเกินสามระดับ – วัดความเร็วของกังหันอย่างต่อเนื่อง และส่งสัญญาณให้ระบบตัดการทำงานหลักทันทีเมื่อความเร็วเกินเกณฑ์ที่กำหนด
ดำเนินการประสานงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ – ตรวจสอบสัญญาณขาเข้า PT คำนวณความต่างของเฟส/การลื่น และปิดเบรกเกอร์หลักผ่านรีเลย์ K25 เมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามที่กำหนด
ประมวลผลสัญญาณการสั่นสะเทือนและสัญญาณเพลา – แปลงข้อมูลจากสัญญาณแรงดันแบบแอนะล็อกจำนวนหกช่องทาง และสัญญาณความเร็วจำนวนสี่ช่องทางให้เป็นดิจิทัล เพื่อใช้ในการตรวจสอบและวินิจฉัยแบบเรียลไทม์
ควบคุมโซลีนอยด์ตัดความเร็วเกินระดับหลัก – ส่งสัญญาณตัดระบบไปยังบอร์ดขั้วต่อ TRPG ซึ่งใช้ตรรกะการลงคะแนนเสียงแบบ 2 จาก 3 (2/3 voting logic) เพื่อตัดพลังงานออกจากโซลีนอยด์
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตรวจจับเปลวไฟและสุขภาพของเพลา – อ่านกระแสแบบพัลซ์จากเซ็นเซอร์ตรวจจับเปลวไฟได้สูงสุดแปดตัว และติดตามระดับแรงดัน/กระแสของเพลาเพื่อตรวจจับความผิดปกติ
ดำเนินการตรวจสอบการซิงโครไนซ์ – ตรวจสอบแรงดัน ความถี่ เฟส และการลื่นเทียบกับค่าจำกัดที่สามารถกำหนดได้ โดยใช้เทคนิค phase-locked loop เพื่อความทนทานต่อสัญญาณรบกวน
คำถามที่ 1: วัตถุประสงค์หลักของ IS200VTURH2BAC ในระบบควบคุมกังหันคืออะไร?
A1: The IS200VTURH2BAC ทำหน้าที่เป็นแผงควบคุมการป้องกันหลัก โดยให้ระบบป้องกันความเร็วเกินสามระดับ การซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ การตรวจสอบการสั่นสะเทือน และการตรวจจับเปลวไฟสำหรับกังหันแก๊ส/กังหันไอน้ำในระบบ GE Mark VI
คำถามข้อ 2: IS200VTURH2BAC สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็วได้กี่ตัว?
A2: The IS200VTURH2BAC มีอินพุตแบบแม่เหล็กแบบแม่เหล็ก (MPU) ความแม่นยำสูงจำนวนสี่ช่อง ครอบคลุมช่วงความถี่ตั้งแต่ 2 เฮิร์ตซ์ ถึง 20 กิโลเฮิร์ตซ์ ด้วยความแม่นยำ ±0.05% สามารถตรวจจับความเร็วได้ต่ำสุดถึง 2 รอบต่อนาที (rpm)
คำถามข้อ 3: IS200VTURH2BAC สามารถทำงานในระบบที่มีความสำรอง (redundant system) ได้หรือไม่?
A3: ใช่ ระบบ IS200VTURH2BAC รองรับการกำหนดค่าแบบ Simplex, Dual hot-standby และ Triple Modular Redundant (TMR) อย่างเต็มรูปแบบ เพื่อให้มั่นใจในการดำเนินงานอย่างปลอดภัยแม้เกิดความล้มเหลว (fail-safe operations) สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการความพร้อมใช้งานสูง
คำถามข้อ 4: คุณสมบัติ 'auto-sync' ของ IS200VTURH2BAC คืออะไร?
A4: อัลกอริธึม auto-sync ทำการตรวจสอบแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบัส (ผ่านอินพุต PT) คำนวณความต่างของเฟสและความต่างของความเร็ว (slip) โดยใช้เทคนิคการตรวจจับจุดข้ามศูนย์แรงดัน (zero-voltage crossing) และสั่งปิดเบรกเกอร์โดยอัตโนมัติผ่านรีเลย์ K25 เมื่อเงื่อนไขทั้งหมดเป็นไปตามที่กำหนด
คำถามที่ 5: IS200VTURH2BAC รองรับความสามารถในการตรวจจับเปลวไฟหรือไม่
A5: ใช่ ระบบ IS200VTURH2BAC เชื่อมต่อกับเครื่องตรวจจับเปลวไฟแบบเกอเกอร์-มูเลอร์ได้สูงสุดแปดตัว โดยตรวจสอบเงื่อนไขการเผาไหม้อย่างต่อเนื่อง และให้การตรวจจับล่วงหน้าของความผิดปกติของเปลวไฟ เพื่อกระตุ้นการตอบสนองด้านความปลอดภัย
สอบถามตอนนี้: [email protected]
EN
