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Rockwell

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Inverter AC regolabile di frequenza della serie AB C 1305-BA03A, pronto per la spedizione

Nome del prodotto: Azionamento CA a frequenza regolabile

Nome del marchio: Allen Bradley

Numero di modello: 1305-BA03A

Paese di origine: USA

Garanzia: 12 Months

Whatsapp: +86 18159889985

Email: [email protected]

Appurtenance:
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Panoramica

Nome del marchio:

Allen Bradley

Numero di modello:

1305-BA03A

Paese di origine:

USA

Dettagli Imballo:

Originale nuovo sigillato in fabbrica

Tempo di Consegna:

Tempi di consegna: disponibile a magazzino

Condizioni di pagamento:

T/T

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Responsabile Vendite:

Stella

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Specifiche

Parametro

Valore

Numero Modello

1305-BA03A

Serie

C (firmware 6.01 e successive)

Potenza del motore

0,75 kW (1 CV)

Tensione di ingresso

380–460 V CA, trifase, 50/60 Hz

Intervallo di tensione di ingresso

340–500 V CA, 47–63 Hz

Corrente di uscita

2,3 A (con tensione di ingresso di 380 V)

Frequenza di uscita

0,00 – 400,00 Hz (programmabile)

Tensione di uscita

0 – Tensione di ingresso (regolabile)

Frequenza portante PWM

2 – 8 kHz (riduzione oltre i 4 kHz)

Classificazione della protezione

Tipo NEMA 1 (IP30)

Temperatura ambiente

0 – 50 °C

Temperatura di conservazione

-40 – +70 °C

Umidità relativa

0 – 95% (non condensante)

Dimensioni (L x A x P)

170 x 195 x 179 mm (6,69 x 7,68 x 7,05 pollici)

Peso

Circa 3,6 kg (8,0 libbre)

Dissipazione di Potenza

46 W (valore tipico)

Efficienza

97,5% (valore tipico)

Fusibile di ingresso consigliato

6 A (classe J, T, CC o BS88)

Comunicazione

SCANport™ (carico massimo 250 mA)

Frenata Dinamica

Kit di resistore esterno (1305-KBA06)

Descrizione

Il Allen-Bradley 1305-BA03A è un 1 CV (0,75 kW) inverter a frequenza regolabile per corrente alternata della Serie Bulletin 1305, versione C piattaforma. Progettato per sistemi trifase da 380–460 V offre un controllo affidabile del motore per applicazioni industriali leggere. L'inverter è dotato di un Tipo NEMA 1 (IP30) involucro adatto ad ambienti interni puliti e del suo Output PWM basato su IGBT garantisce una coppia regolare e un basso rumore del motore. La programmazione e il monitoraggio sono effettuati tramite un sistema opzionale di controllo. Modulo di interfaccia umana (HIM) o Moduli di comunicazione SCANportTM (ad esempio, Remote I/O, RS485, DeviceNetTM). Il 1305-BA03A supporta varie modalità di controllo, tra cui V/Hz , curve ventilatore/pompa , e profili di potenziamento personalizzati . Include inoltre protezione elettronica contro sovraccarichi , sette velocità predefinite , due rampe di accelerazione/decel indipendenti , e storia di guasti (le ultime quattro colpe). per lunghezze di condotto del motore estese, reattori o terminali di uscita (ad esempio, 1204‑TFA1 ) sono raccomandati. Questo modello è ampiamente utilizzato in macchinari OEM, trasportatori e sistemi HVAC.

Applicazioni

Convogliatori a nastro e sistemi di movimentazione di piccoli materiali

Ventilatori centrifughi e soffiatori

Pompe e compressori di circolazione

Macchinari per imballaggio

Unità di trattamento dell'aria HVAC

Caratteristiche

Fase di alimentazione IGBT per un'elevata efficienza e un basso rumore acustico

Dispositivi di controllo (standard, ventilatore/pompa, impulso di avvio/corso, punto di interruzione personalizzato)

7 frequenze predefinite selezionabile tramite input digitali

2 tempi di accelerazione/decel indipendenti (0,13600 secondi)

Frequenza di supporto PWM regolabile (28 kHz)

Soprascarico del motore elettronico incorporato (20115% della corrente nominale di trasmissione)

Buffer di errore memorizza gli ultimi 4 difetti per la diagnosi

Il suo numero opzionale con potenziometro digitale su/sotto o analogo

SCANportTM di cilindrata superiore a 50 cm3

Conforme alla normativa CE con kit di filtro RFI opzionale

Funzioni

Frequenza di riferimento : 010V, 420mA, potenziometro esterno, velocità prestabilite, MOP o adattatore

Modi di arresto : rampa, parete di frenata, iniettore di freno a corrente continua o curva S

Limitazione della corrente regolabile dal 20% al 150% della potenza nominale del motore, con opzione di intervento (trip) o senza intervento (non-trip)

Frequenze da saltare (3 bande) per evitare la risonanza meccanica

Riavvio automatico con numero programmabile di tentativi (0–9) e tempo di ritardo

Potenziamento in corrente continua (DC boost) per coppia di avviamento elevata (potenziamento all’avviamento e potenziamento in funzionamento regolabili separatamente)

Frenata Dinamica pronto – resistore esterno (1305‑KBA06) che aumenta la coppia di frenatura fino al 150%

Uscita analogica (0–10 V) per il monitoraggio della frequenza, della corrente, della tensione sul bus o della potenza

Due uscite a relè programmabili (guasto, in funzionamento, a velocità, sopra frequenza/corrente)

Domande frequenti

1. Il modello 1305‑BA03A può funzionare con alimentazione monofase?
No. Questo modello richiede trifase 380–460 V CA . Per il funzionamento monofase, utilizzare la serie 200–230 V ad esempio 1305‑AA02A (0,5 CV) oppure 1305‑AA03A (0,75 CV).

2. Quali opzioni HIM sono compatibili con il modello 1305‑BA03A?
Il variatore funziona con Serie A (FRN 1,0–3,0) e Serie B (FRN 1,01+) HIM. I numeri di catalogo includono 1201‑HAP (solo programmatore), 1201‑HA2 (controllo digitale della velocità in aumento/riduzione) e 1201‑HA1 (potenziometro analogico).

3. Quanto può essere lungo il cavo del motore senza reattore d’uscita?
A 460 V con frequenza portante di 4 kHz , è consentito un cavo non schermato fino a 30 metri (100 piedi) per motori con isolamento da 1600 V. Per tratti più lunghi (fino a 182 m / 600 ft), utilizzare un reattore d’uscita (ad esempio, 1321‑3R4‑B ) oppure un terminator ( 1204‑TFB2 ).

4. Che cosa indica il guasto "F29 – Errore Hz"?
Significa che non è disponibile una frequenza di funzionamento valida. Possibili cause: [Frequenza massima] < [Frequenza minima], le frequenze di salto bloccano tutti gli output oppure perdita del segnale 4–20 mA (se [Selezione perdita 4‑20 mA] = "Arresto/Guasto"). Verificare il cablaggio e le impostazioni dei parametri.

5. Il modello 1305‑BA03A è certificato UL/cUL per la protezione contro il sovraccarico del motore?
Sì. L'inverter è certificato come dispositivo di protezione contro il sovraccarico del motore per applicazioni con un singolo motore, eliminando la necessità di un relè di sovraccarico esterno (certificato anche CSA).

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