ชื่อผลิตภัณฑ์: ตัวซิงโครไนเซอร์ SPM-A
ชื่อแบรนด์: วูดเวิร์ด
หมายเลขรุ่น: 9905-463
ประเทศที่มา: สหรัฐอเมริกา
การรับประกัน: 12 เดือน
วอทแอป: +86 18159889985
อีเมล: [email protected]
ชื่อแบรนด์: |
วูดเวิร์ด |
หมายเลขรุ่น: |
9905-463 |
ประเทศที่มา: |
สหรัฐอเมริกา |
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: |
ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
ระยะเวลาการจัดส่ง สินค้าพร้อมส่ง |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
ความสามารถในการจัดหาสินค้า: |
สินค้าพร้อมส่ง |
|
ผู้จัดการฝ่ายขาย: |
สเตลลา |
|
ส่งอีเมล: |
|
|
ติดต่อผ่าน WhatsApp: |
The Woodward 9905-463 เป็นโมดูลควบคุมความเร็วดิจิทัลประสิทธิภาพสูงจาก ProAct™ ซีรีส์ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของกังหันดีเซล ก๊าซ และไอน้ำ สำหรับการขับเคลื่อนเชิงกลหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้ 9905-463 ตัวควบคุมใช้โปรเซสเซอร์ 16 บิตและอัลกอริทึมการควบคุมขั้นสูง เพื่อให้การควบคุมความเร็วมีความแม่นยำและเสถียร โดยมีตัวจำกัดเชื้อเพลิงที่ปรับแต่งได้และไดนามิกแบบแปรผัน เพื่อชดเชยระบบเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นเชิงเส้น ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานอยู่ในระดับสูงสุดภายใต้ภาระงานที่เปลี่ยนแปลง .
การผลิตพลังงาน: การควบคุมความเร็วและภาระงานสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า .
เครื่องขับเคลื่อนหลักอุตสาหกรรม: การควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลและก๊าซสำหรับคอมเพรสเซอร์และปั๊ม .
การขับเคลื่อนเรือ: การควบคุมเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริม .
กังหันไอน้ำ: การควบคุมความเร็วของกังหันที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์อุตสาหกรรม .
ความแม่นยำแบบดิจิทัล: ไมโครโปรเซสเซอร์ 16 บิตรับประกันการควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำ .
ควบคุมได้อย่างยืดหยุ่น: รองรับโหมดการดำเนินงานแบบไอโซโครนัส (isochronous) และโหมดดูป (droop) .
การจำกัดเชื้อเพลิง: มีขีดจำกัดเชื้อเพลิงขณะสตาร์ตและขีดจำกัดเชื้อเพลิงสูงสุด เพื่อป้องกันไม่ให้จ่ายเชื้อเพลิงเกินปริมาณที่กำหนด และรับประกันความปลอดภัยในการสตาร์ต .
ไดนามิกแบบแปรผัน: มีการตั้งค่าค่ากัน (gain) ที่สามารถเขียนโปรแกรมได้สี่ระดับ ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบไม่เป็นเชิงเส้น .
การป้องกันที่แข็งแรง: ป้องกันความเร็วเกิน ป้องกันอุณหภูมิเกิน และมีการป้องกันการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) และการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต (ESD) แบบบูรณาการ .
การวินิจฉัย: การตรวจสอบตนเองอัตโนมัติเมื่อเปิดเครื่อง และมีเอาต์พุตสัญญาณไฟแจ้งข้อผิดพลาดบนแผงควบคุม .
การควบคุมความเร็ว: รักษาความเร็วของเครื่องยนต์หรือเทอร์ไบน์ตามค่าที่ตั้งไว้ ไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงภาระโหลดก็ตาม
การแบ่งปันภาระ: เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตรวจจับภาระโหลด เพื่อให้สามารถแบ่งภาระโหลดแบบไอโซโครนัส (isochronous load sharing) ระหว่างหน่วยงานหลายหน่วยได้
รีโมทคอนโทรล: รับสัญญาณระยะไกลแบบ 4–20 มิลลิแอมแปร์ (mA) สำหรับการตั้งค่าความเร็ว
การเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบค่อยเป็นค่อยไป: ให้อัตราการเร่งและลดความเร็วที่ปรับได้ เพื่อป้องกันการกระแทกเชิงกล
ความซ้ำซ้อน: รองรับสัญญาณขาเข้าสองช่องทางเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือในแอปพลิเคชันที่สำคัญเป็นพิเศษ
คำถามที่ 1: โมดูล Woodward 9905-463 เข้ากันได้กับเครื่องยนต์แก๊สและดีเซลหรือไม่?
คำตอบที่ 1: ใช่ โมดูล 9905-463 ถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของทั้งเครื่องยนต์แก๊สและดีเซล โดยมีคุณสมบัติการปรับแต่งพฤติกรรมเชิงพลศาสตร์ได้ตามลักษณะเฉพาะของระบบเชื้อเพลิงแต่ละชนิด .
คำถามที่ 2: แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่จำเป็นสำหรับโมดูล 9905-463 คือเท่าใด?
คำตอบที่ 2: โมดูลนี้ต้องการแหล่งจ่ายไฟกระแสตรง (DC) ที่มีค่าระบุไว้ที่ 24 Vdc โดยสามารถทำงานได้ในช่วงแรงดัน 18 ถึง 32 Vdc .
คำถามที่ 3: โมดูล 9905-463 ต้องการเซ็นเซอร์แม่เหล็กแบบแยกต่างหากหรือไม่?
คำตอบที่ 3: ใช่ การควบคุมจะรับสัญญาณความเร็วจากเซ็นเซอร์แม่เหล็ก (MPU) แบบเฉพาะซึ่งให้สัญญาณกระแสสลับ (AC) ที่สัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์ .
คำถามที่ 4: โมดูล 9905-463 รองรับวิธีการสื่อสารใดบ้าง?
A4: การเขียนโปรแกรมและการปรับแต่งทำผ่านพอร์ตซีเรียลโดยใช้เครื่องเขียนโปรแกรมแบบถือได้ (Hand Held Programmer) พร้อมรองรับโปรโตคอล Modbus และ Profibus สำหรับการรวมเข้ากับระบบ .
Q5: โมเดล 9905-463 จัดการกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นเชิงเส้นอย่างไร
A5: ใช้คุณสมบัติไดนามิกแปรผันที่มีจุดควบคุมค่า gain ที่ปรับได้สี่จุด ซึ่งช่วยให้สามารถแมปและปรับแต่งการตอบสนองของระบบควบคุมให้สอดคล้องกับลักษณะการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นเชิงเส้น .
สอบถามตอนนี้ : [email protected]
EN
