Nom du produit : Synchroniseur SPM-A
Nom de marque : WOODWARD
Numéro de modèle : 9905-463
Pays d'origine : États-Unis
Garantie : 12 mois
Whatsapp: +86 18159889985
E-mail :[email protected]
Nom de marque : |
WOODWARD |
Numéro de modèle : |
9905-463 |
Pays d'origine : |
États-Unis |
Détails d'emballage : |
Neuf, scellé en usine |
Délai de livraison : |
Délai de livraison en stock |
Conditions de paiement : |
T/T |
Capacité d'approvisionnement : |
en stock |
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Responsable des ventes : |
Stella |
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Envoyez un courriel : |
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Contactez-nous sur WhatsApp : |
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Paramètre |
Spécification |
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Type de produit |
Module de commande numérique de vitesse |
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Série |
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Dimensions |
35,6 × 27,9 × 6,5 cm |
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Poids |
2,62 kg |
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Tension de fonctionnement |
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Température de fonctionnement |
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Température de stockage |
-40 à +85 °C (-40 à +185 °F) |
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Signal de sortie de commande |
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Processeur |
microprocesseur 16 bits |
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Boîtier |
Châssis en tôle d’acier avec blindage en aluminium |
La Woodward 9905-463 est un module de commande numérique de vitesse haute performance de la ProAct™ série conçue pour réguler la vitesse des turbines diesel, à gaz et à vapeur dans des applications d'entraînement mécanique ou de groupes électrogènes . Ceci 9905-463 le contrôleur utilise un processeur 16 bits et des algorithmes de commande avancés pour assurer une régulation précise et stable. Il intègre des limiteurs de carburant configurables ainsi que des dynamiques variables afin de compenser les systèmes de carburant non linéaires, garantissant ainsi des performances optimales sous différentes charges .
Génération d'énergie : Contrôle de la vitesse et de la charge pour les groupes électrogènes .
Moteurs industriels principaux : Régulation des moteurs diesel et à gaz destinés aux compresseurs et aux pompes .
Propulsion maritime : Commande des moteurs principaux et auxiliaires .
Turbines à vapeur : Régulation de la vitesse des turbines entraînant des équipements industriels .
Précision numérique : un microprocesseur 16 bits assure une régulation précise de la vitesse .
Commande flexible : Prend en charge les modes de fonctionnement isochrone et à chute de vitesse .
Limitation du carburant : Comprend des limites de carburant au démarrage et de carburant maximal afin d'éviter une suralimentation en carburant et d'assurer des démarrages sûrs .
Dynamique variable : Quatre réglages de gain programmables correspondent aux caractéristiques non linéaires du système de carburant .
Protection Robuste : Protection contre la surrégulation, la surchauffe et blindage intégré EMI/ESD .
Diagnostic : Autodiagnostic intégré au démarrage et sortie pour voyant d’alerte .
Régulation de la vitesse : Maintient la vitesse réglée du moteur ou de la turbine, quelles que soient les variations de charge.
Partage de la charge : S’interface avec des capteurs de charge pour le partage isochrone de la charge entre plusieurs unités.
Télécommande : Accepte un signal 4-20 mA pour le réglage à distance de la vitesse.
Variations progressives de la vitesse : Permet d’ajuster les taux d’accélération et de décélération afin d’éviter les chocs mécaniques.
Redondance : Prend en charge une entrée de signal à double canal pour une fiabilité accrue dans les applications critiques
Q1 : Le régulateur Woodward 9905-463 est-il compatible avec les moteurs à essence et diesel ?
R1 : Oui, le 9905-463 est conçu pour assurer la régulation de vitesse des moteurs à essence et diesel, doté d’une dynamique programmable afin de s’adapter aux caractéristiques spécifiques de chaque système d’alimentation en carburant .
Q2 : Quelle est la tension d’entrée requise pour le 9905-463 ?
R2 : Le module nécessite une alimentation nominale de 24 Vcc, avec une plage de fonctionnement comprise entre 18 et 32 Vcc .
Q3 : Le 9905-463 nécessite-t-il une sonde magnétique séparée ?
R3 : Oui, le dispositif reçoit son signal de vitesse depuis une sonde magnétique dédiée (MPU) fournissant un signal alternatif proportionnel à la vitesse du moteur .
Q4 : Quelles méthodes de communication le 9905-463 prend-il en charge ?
A4 : La programmation et les réglages sont effectués via un port série à l’aide d’un programmateur portable, avec prise en charge des protocoles Modbus et Profibus pour l’intégration au système .
Q5 : Comment le 9905-463 gère-t-il les systèmes de carburant non linéaires ?
A5 : Il utilise une fonction de dynamique variable comportant quatre points de réglage du gain, permettant de cartographier et d’optimiser la réponse de commande afin qu’elle corresponde aux caractéristiques non linéaires du débit de carburant .
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