ထုတ်ကုန်အမည်: မလ်တီအင်ဗာတာမော်ဒျူလ်
ဘရုံဒ်နာမည်: B&R
မိုဒယ်နံပါတ်: 8BVI0055HWD0.000-1
မူရင်းနိုင်ငံ: အောစတြီးယား
အာမခံချက်- 12 လ
WhatsApp ကို ကြည့်ပါ။ +86 18159889985
အီးမေးလ်- [email protected]
ဘရုံဒ်နာမည်: |
B&R Industrial Automation |
မိုဒယ်နံပါတ်: |
8BVI0055HWD0.000-1 |
မူရင်းနိုင်ငံ: |
အောစတြီးယား |
ပို့ဆောင်ရေးအသေးစိတ်များ: |
မူရင်းအသစ် စက်ရုံဖြင့်ပိတ်ပေးထားခြင်း |
ပို့ဆောင်မှုကာလ |
စုံစမ်းမှုအတွက် ပို့ဆောင်ရေးအချိန် |
ငွေပေးချေရာသီးခြား: |
T⁄T |
|
ရောင်းဝယ်ရေးမနေဂျာ - |
Stella |
|
အီးမေးလ်ပေးပို့ပါ။ |
|
|
ဝှေးပ်စ်အက်ပ်တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ |
|
ပါရာမီတာ |
အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် |
|
မော်ဒယ် |
8BVI0055HWD0.000-1 |
|
ထုတ်လုပ်သူ |
B&R Industrial Automation |
|
ထုတ်ကုန်များ၏ မိသားစု |
ACOPOSmulti |
|
Module အမျိုးအစား |
နှစ်ခုန်လေးခု အင်ဗာတာမော်ဒျူလ်၊ နံရံတွင်တပ်ဆင်ရန် |
|
B&R ID ကုဒ် |
0x20B5 |
|
အအေးခံခြင်းနှင့် တပ်ဆင်မှု |
အောက်ပိုင်းတွင် တည်ထောင်ထားသည် |
|
ပလပ်-အင် မော်ဒျူးများအတွက် စလော့များ |
2 |
|
ဒီစီ ဘော့စ် ဗို့အား (ပုံမှန်) |
၇၅၀ ဗို့အား ဒီစီ |
|
DC ဘပ်စ် ကာပါစီတန်စီ |
၃၃၀ မိုက်ခရိုဖာရက် |
|
အက်စီစ် တစ်ခုလျှင် အဆက်မပါသော ပါဝါ |
၅.၅ ကီလိုဝပ် |
|
အက်စီစ် တစ်ခုလျှင် အဆက်မပါသော လျှပ်စီး |
၇.၆ အေအေဖ် |
|
အက်စီစ် တစ်ခုလျှင် အများဆုံး လျှပ်စီး |
၁၈.၉ အေအေဖ် |
|
အမည်မှုန်း ခြောက်သွေ့သော ကြိမ်နှန်း |
၅ kHz |
|
ဖြစ်နိုင်သော ပြောင်းလဲမှု ကြိမ်နှုန်းများ |
၅ ကီလိုဟတ်ဇ် / ၁၀ ကီလိုဟတ်ဇ် / ၂၀ ကီလိုဟတ်ဇ် |
|
အများဆုံး ထွက်ပေါ်လာသော ကြိမ်နှုန်း |
၅၉၈ ဟတ်ဇ် |
|
၂၄ ဗို့အား ဒီစီ ပေးစွမ်းမှု ဝင်ရောက်မှု |
၂၅ ဗို့အား ဒီစီ ±၁.၆% |
|
၂၄ ဗို့အား ဒီစီ ထွက်ပေါ်မှုများ |
၂ ခု (၂၄ ဗို့အား ဒီစီ ±၆%၊ တစ်ခုလျှင် ၂၅၀ မီလီအာမ်ပဲယာ) |
|
အများဆုံး စွမ်းအား သုံးစွီမှု (၂၄ ဗို့အား) |
၁၆ ဝပ် + PSLOT1 + PSLOT2 + P24V Out + PHoldingBrake |
|
မော်တာ ဟိုလ်ဒင်းဘရိတ် အထွက်များ |
၂ (၂၄ โวล့တ် ဒီစီ၊ တစ်ခုလျှင် ၁.၁ အမ်ပီယာ အဆက်မပြတ်) |
|
အသုံးပြုနိုင်သည့် အသွင်းများ |
၄ (အက်စီစ် တစ်ခုလျှင် ၂ ခု)၊ စင်က် ဝိုင်ယာ |
|
ထရိဂ်ဂါ အသွင်းများ |
၂၊ စင်က် ဝိုင်ယာ |
|
အပူခါးမှု စင်ဆာ အသွင်းများ |
၂ (၅၀၀ အိုင်မ် မှ ၅ ကီလိုအိုင်မ်) |
|
အများဆုံး မော်တာ ကြိုးအလျား (၅/၁၀ ကီလိုဟာတ်ဇ်) |
25 မီတာ |
|
အများဆုံး မော်တာ ကြိုးအလျား (၂၀ ကီလိုဟာတ်ဇ်) |
10 m |
|
လက်မှတ်များ |
စီအီး၊ ယူကေစီအီး၊ စီယူအယ်လ်ယူအက်စ် အီ၂၂၅၆၁၆၊ ကေစီ၊ လုပ်ဆောင်မှု ဘေးကင်းရေး |
|
လုပ်ဆောင်မှု အပူချိန် (ပုံမှန်) |
၅ မှ ၄၀ စီလီယပ်စ် |
|
လုပ်ဆောင်မှု အပူချိန် (အများဆုံး) |
55°C |
|
ဆက်ထိုးရေး အပူချိန် |
–၂၅ မှ ၅၅ စီလီယပ်စ် |
|
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပူချိန် |
–၂၅ မှ ၇၀ စီလီယပ်စ် |
|
သှေးနောက်ဆုံး စိုထိုင်းဆ (လုပ်ဆောင်မှု) |
၅ မှ ၈၅% |
|
အရွယ်အစား (အကျယ် × အမြင့် × အနက်) |
၅၀ × ၃၇၄ × ၂၆၁ မီလီမီတာ (တစ်ခုတည်းသော အကျယ်) |
၎င်း 8BVI0055HWD0.000-1 သည် B&R ၏ ACOPOSmulti မော်တော်ကားစနစ်မှ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိ နှစ်ခုလုံးသော အိုင်န်ဗားတာ မော်ဒျူးဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားများအတွက် အတိအကျ လှုပ်ရှားမှု ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ 8BVI0055HWD0.000-1 ၎င်းမှာ တစ်ခုတည်းသော သေးငယ်သော အခန်းအတွင်းတွင် လုံးဝကို သီးခြား စွမ်းအင် အပြောင်းအလဲစက် နှစ်လုံးရှိပြီး တစ်ခုစီသည် 7.6 A အဆက်မပြတ် လျှပ်စစ်နှင့် 5.5 kW စွမ်းအင်ကို ပေးပို့သည်။ 8BVI0055HWD0.000-1 မော်တာထိန်းထားမှု ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူချိန်အာရုံခံ စောင့်ကြည့်မှုနှင့် ACOPOSmulti plug-in module များအတွက် slot နှစ်ခုပါဝင်သည်။ . ထိန်းချုပ်မရဘဲ ရပ်နေခြင်းနဲ့ ဘေးကင်းတဲ့ ရပ်တန့်မှု လုပ်ဆောင်ချက် ပေါင်းစပ်ထားပြီး 8BVI0055HWD0.000-1 နံရံမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး 750 VDC common DC bus မှာ အလုပ်လုပ်ပြီး drive တွေအကြား စွမ်းအင် မျှဝေမှုကို လုပ်ပေးပါတယ်။
တစ်ချပ်တည်းအလျားရှိ နှစ်ချောင်းပေါင်းစပ်ခြင်း အချောမွေ့တဲ့ မော်ဂျူးတစ်ခုထဲမှာ အပြည့်အဝ လွတ်လပ်တဲ့ စွမ်းအင် အပြောင်းအလဲစက် နှစ်လုံး ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြင့် တစ်ဝင်ရိုးတည်းရှိ မော်ဂျူးနှစ်ခုနဲ့ ယှဉ်လိုက်ရင် အခန်းအပြင်အဆင်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါတယ်။
DC Bus ဗိသုကာ DC ဘတ်စ်တစ်ခုတည်းပေါ်ရှိ drive များစွာအကြား စွမ်းအင်ကို မျှဝေပေးခြင်း။ ဘရိတ်ခြင်းမှ ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သော စွမ်းအင်ကို DC ဘတ်စ်သို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းပေးခြင်းဖြင့် စနစ်၏ စုစုပေါင်း ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့် အပူအဖြစ် ဖြာထွက်ခြင်းအစား .
ထိန်းချုပ်မှုမရှိသော ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်ခြင်း – အသုံးပြုရန် အပြင်ပေါ်တွင် လုံခြုံရေး ရီလေးများ သို့မဟုတ် ကွန်တေက်တာများ မလိုအပ်တော့သည့်အတွက် စနစ်ဒီဇိုင်းကို ရှင်းလင်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက်ကို လျော့နည်းစေသည်။
မော်ဂျူလာ ချဲ့ထွင်နိုင်မှု – ACOPOSmulti ပလပ်အင်မော်ဒျူးများအတွက် နေရာနှစ်ခု ပါရှိသည့်အတွက် အပို ဟာဒ်ဝဲများ မလိုအပ်ဘဲ I/O နှင့် အင်ကိုဒါ အင်တာဖေးများကို လွယ်ကူစွာ ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။
အမြန်နှုန်းမြင့်သော အချိန်နှင့်တစ်ပါတ်တွင် ဆက်သွယ်ရေး – Ethernet POWERLINK ပါရှိသည့်အတွက် အက်စ်များကြားတွင် မိုက်ခရိုစကန်ဒ်အဆင့် စီးပွားရေး အတိုင်းအတာဖြင့် အတိကျစွာ ညှိနေမှုကို ရရှိနိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသည့် ပူးပေါင်းသည့် လှုပ်ရှားမှု ထိန်းချုပ်မှုအတွက် အရေးကြီးသည်။ .
ဟော့စွပ်ပ်ပေးနိုင်သော ဒီဇိုင်း – ပလပ်အင်မော်ဒျူးများကို စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပိတ်မထားဘဲ အစားထိုးနိုင်သည့်အတွက် အလုပ်မလုပ်နေသည့်အချိန်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်သည်။
လုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်မှု အတိုင်းအတာ အတည်ပြုခံရသည် – လုံခြုံရေးအရ အရေးကြီးသည့် အသုံးပုံများအတွက် SIL/PL အဆင့်များကို မြင့်မားစွာ ရရှိနိုင်သည်။
လွတ်လပ်သည့် အင်ဗာတာ အက်စ်နှစ်ခု – အက်စ်တစ်ခုချင်းစီသည် လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်ပြီး မော်တာချိတ်ဆက်မှုများ (X5A နှင့် X5B) ကို သီးခြားချိတ်ဆက်ထားသည့်အတွက် မော်ဒျူးတစ်ခုတွင် မော်တာနှစ်လုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ .
ပေါင်းစပ်ထားသည့် မော်တာ အိုင်းစ်တင် ဘရိတ် ထိန်းချုပ်မှု – ဘရိတ်အထွက်နှစ်ခု (24 VDC, 1.1 A တစ်ခုစီ) ပါရှိပြီး ဖွင့်ထားသည့် ာက်ကြောင်း၊ အလွန်အမင်း လော့ဒ်၊ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဗို့အားနိမ့်ခြင်း စောင်းကြောင်းများကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးသည်။ .
အတွင်းပါ အပူချိန်စောင်းကြည့်မှုစနစ် – အက်စီစ်တစ်ခုလျှင် အပူချိန်စောင်းကြည့်မှုအသွင်းနှစ်ခု (၅၀၀ Ω မှ ၅ kΩ) ဖြင့် မော်တာများကို အပူလွန်ကြောင့် ပျက်စဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း .
ပြောင်းလဲနိုင်သော ချိန်စွဲဖွင့်ပေးမှုကြိမ်နှန်း – ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ ကြားသံမှုန်းနှင့် မော်တာအထူးအုပ်စုဖွဲ့စည်းမှုအပေါ် ဖိအားမှုကို မျှတစေရန် ၅ kHz၊ ၁၀ kHz သို့မဟုတ် ၂၀ kHz ချိန်စွဲဖွင့်ပေးမှုကြိမ်နှန်းများကို ရွေးချယ်နိုင်ခြင်း .
အပြည့်အဝ ကာကွယ်မှု – အလွန်အားသုံးမှုကာကွယ်ရေး၊ အတိုက်အခိုက်ကာကွယ်ရေး၊ မြေပြင်ချိတ်ဆက်မှုကာကွယ်ရေးနှင့် အပူလွန်ကာကွယ်ရေး (IGBT ဆက်သွယ်မှုနေရာ၊ အပူစုစည်းမှုပေါ်ပြင်ပြ) .
POWERLINK အချိန်နှင့်အမျှ ဆက်သွယ်ရေး – အမြန်နှုန်းမြင့် သေချာသေချာသော ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် RJ45 ပေါ်တ်နှစ်ခုပါသော အတွင်းပါ POWERLINK အင်တာဖေး .
ပလပ်အင်မော်ဒျူးနေရာနှစ်ခု – EnDat၊ HIPERFACE၊ resolver၊ တိုးမှုအုပ်စုဖွဲ့စည်းမှု၊ SinCos နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် I/O မော်ဒျူးများကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်း
အထောက်အကူပြ အလီဒီမား – RDY (အသုံးပြုနိုင်ပါသည်)၊ RUN (လည်ပတ်နေသည်)၊ ERR (အမှား)၊ POWERLINK အခြေအနေ၊ အုပ်စုဖွဲ့စည်းမှု လမ်းကြောင်းနှင့် အပိုအားသုံးဘက်ထရီအခြေအနေ ညွှန်ပ indicators .
ဟာဒ်ဝဲ အမှားအမှင် ရှာဖွေခြင်း – EEPROM၊ အင်တာလောက်ခ် စိုက်ထားသည့် အချက်များနှင့် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ လုပ်ဆောင်မှုများကို အဆက်မပါး စောင်းကြည့်ခြင်း။
နံရံတွင် တပ်ဆင်ရန် ဒီဇိုင်း – ထိန်းချုပ်ခြင်း ကိုယ်ထည်များတွင် ဒေါင်လှမ်း ချိတ်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် အလျားလိုက် အိပ်နေခြင်း တပ်ဆင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံး ဖော်မတ်ဖော်မော်လ်ဖြစ်သည်။ .
နှစ်သွယ် မော်တာ ထိန်းချုပ်မှု – အက်စ်အိုင်စ် တစ်ခုချင်းစီသည် U, V, W မော်တာ ချိတ်ဆက်မှုများမှတစ်ဆင့် စိုက်ခရိုနပ်စ် သို့မဟုတ် အစိုက်ခရိုနပ်စ် မော်တာကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် မောင်းနေပါသည်။ PE (ကာကွယ်ရေး မြေကြီး) ကို ပါဝင်စေသည်။ .
ပုလ်စ် ဝိတ် မော်ဒျူလေးရှင် (PWM) အိုင်နဗားရှင် – DC ဘပ်စ် ဗို့အား (750 VDC ပုံမှန်) ကို မော်တာ အမြန်နှုန်းနှင့် တော်က်က် ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ပုံစံပြောင်းလဲနိုင်သည့် အက်စ်အိုင် အွန်ပုတ်သို့ ပေါ်လောက်သည်။
အသွင်း အာဏာပေးမှု စီမံခန့်ခွဲမှု – ပါဝါ စတိတ်ကို အသွင်းပေးရန် အက်စ်အိုင်စ် တစ်ခုလျှင် အသွင်း နှစ်ခုစီ (စုစုပေါင်း လေးခု) ကို အသွင်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဟာဒ်ဝဲအခြေပ် လုံခြုံရေး အင်တာလောက်ခ်ကို ပေးစေသည်။ .
မော်တာ အိုင်းစ်ထိန်းချုပ်မှု – S1/B+ နှင့် S2/B− ချိတ်ဆက်မှုများမှတစ်ဆင့် မော်တာ အိုင်းစ်ကို ဖွင့်ပေးခြင်းနှင့် ပိတ်ပေးခြင်း။ ဘရိတ်ကွိုင်လ်များကို ချိတ်ဆက်မှုပြောင်းလဲစဉ် ကာကွယ်ရန် အတွင်းပိုင်း ကွင်းဆက် ကုန်သည် .
အပူချိန် စောင့်ကြည့်ခြင်း – T+ နှင့် T− ထိပ်ဖျားများသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာ အပူချိန် စိစ်ထ်စ်များ (PTC သို့မဟုတ် သာမောန်) ကို ဖတ်ရှုခြင်း။ အပူချိန် အလွန်များပါက ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်မှုများ စတင်ခြင်း .
ထိုးနှက်မှု အင်ပုတ် စီမံမှု – အမြန်နှုန်းမြင့် ဖြစ်ရပ်များကို ဖမ်းယူရန် အတွက် အထက်သို့ အန်းအိုင်းစ် ၅၂ မိုက်ခရိုစက်န်ဒ် နှင့် အောက်သို့ အန်းအိုင်းစ် ၅၃ မိုက်ခရိုစက်န်ဒ် နှောင်းကြောင်းများ ပါဝင်သော ထိုးနှက်မှု အင်ပုတ် နှစ်ခု .
အပိုအားထိန်းချုပ်မှု – လျှပ်စီးကို အမြဲတမ်းနှင့် အမြင့်ဆုံး အဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။ အလွန်အမင်း အသုံးပြုမှု ကာလ ကျော်လွန်ပါက သတိပေးခြင်း သို့မဟုတ် အမှားအမှင်+ရပ်နေခြင်း ထုတ်လုပ်ခြင်း
ရောဂါရှာဖွေရေး အစီရင်ခံခြင်း – ရှေ့ဖက်ပေါ်လ် အလျင်အမြန်မီးများ (RDY/RUN/ERR တစ်ခုချင်းစီ) နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲမှ အသုံးပြုနိုင်သော ရှုခ်စ်မှု အချက်အလက်များဖြင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါက အခြေအနေ ပြသခြင်း
အင်ကိုဒါ ပေးပို့မှု စီမံမှု – SLOT1 နှင့် SLOT2 တွင် ထည့်သွင်းသော မော်ဂျူလ်များသည် ပိတ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်မှုအတွက် EnDat, HIPERFACE, resolver, incremental, SinCos အင်ကိုဒါ အချက်အလက်များကို အကဲဖြတ်ခြင်း
၂၄ โวล်တ် ဒီစီ ပါဝါ ဖြန့်ဖြူးမှု – စင်ဆာများ သို့မဟုတ် အင်ကိုဒါများကဲ့သို့သော အပြင်ပိုင်း ကိရိယာများကို အားဖေးပေးရန် ဗို့အား ၂၄ ဗို့တ် ဒီစီ ထွက်ပေါက် နှစ်ခုကို ပေးစေသည်။ .
POWERLINK ကွန်ရက် ပါဝင်မှု – အီသာနက် POWERLINK မှတဆင့် မိုရှင် ကိန်းထိန်းကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။ နိုဒ် နံပါတ်ကို ဟက်ဇီဒက်စီမယ် လှည့်စီမှုန်းများဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ .
မေးခွန်း ၁။ နှစ်လုံး အက်စစ် အင်ဗာတာ မော်ဂျူယ်နှင့် တစ်လုံးစီ အက်စစ် မော်ဂျူယ်နှစ်ခုကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘာလဲ။
အဖြေ ၁။ 8BVI0055HWD0.000-1 နှစ်ခုလုံး လွတ်လပ်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော အင်ဗာတာများကို အကျယ် တစ်ခုသာ ရှိသည့် မော်ဂျူယ်တွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားပြီး ကိုယ်ထည်အတွင်း နေရာအများကြီး ချွေတာပေးကာ ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှု ရှုပ်ထွေးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဒီစီ ဘတ်စ် ချိတ်ဆက်မှုများကို မှီငွမ်းနိုင်စေသည်။ တစ်လုံးစီ အက်စစ် မော်ဂျူယ်နှစ်ခုကို အသုံးပြုပါက အကျယ် နှစ်ဆ လိုအပ်ပြီး ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှု အပိုများ လိုအပ်သည်။
မေးခွန်း ၂။ ၈BVI0055HWD0.000-1 ကို အက်စစ်တစ်ခုစီတွင် မတူညီသော မော်တော်များနှင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။
အဖြေ ၂။ အဖြေရှိပါသည်။ အက်စစ်နှစ်ခုလုံးသည် မော်တော်ချိတ်ဆက်မှုများ (X5A နှင့် X5B) ကွဲပါသည်။ မော်တော်အများအကား၊ အရွယ်အစားများနှင့် အင်ကိုဒါ ပေးပေးမှု ပုံစံများကို အက်စစ်တစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် မော်ဂျူယ်၏ ၇.၆ အမ်ပီယာ အဆက်မပါသော စီးဆင်းမှုနှင့် ၁၈.၉ အမ်ပီယာ အများဆုံး စီးဆင်းမှု စံချိန်များကို ဖော်ပြထားသည်။
မေးခွန်း ၃။ ဤမော်ဂျူယ်အတွက် မော်တော် ကြေးနောက်ကြေးန် အများဆုံး အလျားမှာ အဘာလဲ။
A3: မော်တာကြိုး၏ အများဆုံးအရှည်သည် စက်လုပ်ခြင်းကြိမ်နှုန်းအပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။ ၅ kHz နှင့် ၁၀ kHz တွင် ၂၅ မီတာဖြစ်ပြီး ၂၀ kHz တွင် ၁၀ မီတာဖြစ်သည်။ ကြိုးအရှည်များအတွက် မော်တာအထုံးအပေါ် ဖိအားလျော့ချရန် အပြင်ဘက် dv/dt ခုန်ကွက်များ (chokes) သို့မဟုတ် ထွက်ပေါ်သော စီမံကြောင်းများ (filters) ကို လိုအပ်နိုင်သည်။ .
Q4: မော်တာ အိမ်သိမ်းခြင်း ဘရိတ်ကို ပြောင်းပြန် ပေါ်လာရီတီဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါက အဘယ်သို့ဖြစ်မည်နည်း။
A4: အမြဲတမ်းသံလိုက် အိမ်သိမ်းခြင်း ဘရိတ်ကို ချိတ်ဆက်ရာတွင် B+ နှင့် B- တို့ကို ပြောင်းပြန်ချိတ်ဆက်ပါက ဘရိတ်ကို ဖွင့်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ 8BVI0055HWD0.000-1 ပြောင်းပြန် ပေါ်လာရီတီ ချိတ်ဆက်မှုကို မှန်ကန်စွာ မှန်းထောက်နိုင်မည်မဟုတ်သည့်အတွက် ပေါ်လာရီတီ အများအားဖြင့် ပေါ်လာရီတီ ပုံပေါ်တွင် အတိအကျ ချိတ်ဆက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
Q5: ဤ module သည် လုပ်ဆောင်ခွင့် လုံခြင်းအသုံးပုံများကို ထောက်ပံ့ပေးပါသလား။
အဖြေ 5: ဟုတ်ပါသည်။ 8BVI0055HWD0.000-1 ဤ module သည် ထိန်းချုပ်မှုမှီခိုမှုမှုန်းမှု (uncontrolled standstill) နှင့် လုံခြင်းရှိသော ရပ်နေမှု (safe stop) လုပ်ဆောင်ခွင့်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ခွင့် လုံခြင်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ ဤ module သည် အသုံးပုံလုပ်ဆောင်ခွင့် လုံခြင်းနည်းပညာ အပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း SIL (Safety Integrity Level) နှင့် PL (Performance Level) အဆင့်များကို မြင့်မားစွာ ရရှိပါသည်။
အခုပဲ စုံစမ်းမှုပေးပါ [email protected]
EN
