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Panoramica

Nome del marchio:	B&R Industrial Automation
Numero di modello:	8BVI0055HWD0.000-1
Paese di origine:	Austria
Dettagli Imballo:	Originale nuovo sigillato in fabbrica
Tempo di Consegna:	Tempi di consegna: disponibile a magazzino
Condizioni di pagamento:	T/T

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Responsabile Vendite:	Stella
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Contatto su WhatsApp:	+86 18159889985

Specifiche

Parametro	Specifiche
Modello	8BVI0055HWD0.000-1
Produttore	B&R Industrial Automation
Famiglia prodotto	ACOPOSmulti
Tipo di modulo	Modulo invertitore a due assi, montaggio a parete
Codice identificativo B&R	0x20B5
Raffreddamento e fissaggio	Montaggio a parete
Slot per moduli plug-in	2
Tensione continua del bus (nominale)	750 VCC
Capacità del bus in corrente continua	330 µF
Potenza continua per asse	5.5 kW
Corrente continua per asse	7,6 Aeff
Corrente di picco per asse	18,9 Aeff
Frequenza nominale di commutazione	5 kHz
Frequenze di commutazione possibili	5 / 10 / 20 kHz
Frequenza massima di uscita	598 Hz
ingresso alimentazione a 24 VCC	25 VCC ±1,6%
uscite a 24 VCC	2 (24 VCC ±6%, 250 mA ciascuna)
Consumo massimo di potenza (24 V)	16 W + PSLOT1 + PSLOT2 + P24V Out + PHoldingBrake
Uscite freno di ritenuta motore	2 (24 VCC, 1,1 A continui ciascuna)
Abilita ingressi	4 (2 per asse), cablaggio a collettore
Ingressi di attivazione	2, cablaggio a collettore
Ingressi sensore temperatura	2 (500 Ω ÷ 5 kΩ)
Lunghezza massima cavo motore (5/10 kHz)	25 m
Lunghezza massima cavo motore (20 kHz)	10 m
CERTIFICAZIONI	CE, UKCA, cULus E225616, KC, Sicurezza funzionale
Temperatura di esercizio (nominale)	5–40 °C
Temperatura di funzionamento (massima)	55°C
Temperatura di conservazione	–25–55 °C
Temperatura di trasporto	–25–70 °C
Umidità relativa (funzionamento)	5–85%
Dimensioni (P × A × L)	50 × 374 × 261 mm (a larghezza singola)

Descrizione

Il 8BVI0055HWD0.000-1 è un modulo ad inverter ad alta prestazione a due assi del sistema di azionamento ACOPOSmulti di B&R, progettato per il controllo di movimento preciso in applicazioni con macchinari multi-asse. Il 8BVI0055HWD0.000-1 contiene due inverter di potenza completamente indipendenti all’interno di un’unica custodia compatta, ciascuno in grado di erogare una corrente continua di 7,6 A e una potenza di 5,5 kW. Il 8BVI0055HWD0.000-1 dispone di controllo integrato del freno di ritenuta del motore, monitoraggio tramite sensore di temperatura e due slot per moduli plug-in ACOPOSmulti . Con funzionalità integrate di arresto non controllato e arresto sicuro, il 8BVI0055HWD0.000-1 è montato a parete e funziona su un bus in corrente continua comune da 750 VDC, consentendo la condivisione dell’energia tra gli azionamenti.

Vantaggio competitivo

Integrazione a due assi in larghezza singola – Due invertitori di potenza completamente indipendenti alloggiati in un unico modulo compatto, riducendo in modo significativo l’ingombro nell’armadio rispetto a due azionamenti monosso.
Architettura a bus in corrente continua comune – Consente la condivisione dell’energia tra più azionamenti collegati allo stesso bus in corrente continua; l’energia rigenerativa proveniente dalla frenatura viene reinserita nel bus in corrente continua anziché essere dissipata sotto forma di calore, migliorando così l’efficienza complessiva del sistema. .
Arresto non controllato integrato e arresto sicuro – Funzioni di sicurezza integrate eliminano la necessità di relè di sicurezza o contattori esterni, semplificando la progettazione del sistema e riducendo il numero di componenti.
Espandibilità Modulare – Due slot per moduli plug-in ACOPOSmulti permettono un’espansione flessibile di ingressi/uscite e interfacce encoder senza hardware aggiuntivo.
Comunicazione in tempo reale ad alta velocità – L'Ethernet POWERLINK integrata fornisce una sincronizzazione a livello di microsecondi tra gli assi, fondamentale per il controllo del moto coordinato complesso .
Design con possibilità di sostituzione a caldo – I moduli plug-in possono essere sostituiti senza spegnere l'intero sistema, riducendo al minimo i tempi di inattività
Certificato per la sicurezza funzionale – Raggiunge elevati livelli SIL/PL per applicazioni critiche dal punto di vista della sicurezza

Caratteristiche

Due assi invertitore indipendenti – Ciascun asse opera in modo indipendente con collegamenti motori separati (X5A e X5B), consentendo il controllo di due motori da un singolo modulo .
Controllo integrato del freno di ritenuta del motore – Due uscite per freno (24 VCC, 1,1 A ciascuna) con monitoraggio di circuito aperto, sovraccarico, cortocircuito e sottotensione .
Monitoraggio integrato del sensore di temperatura – Due ingressi per sensore di temperatura (da 500 Ω a 5 kΩ) per asse proteggono i motori da condizioni di sovratemperatura .
Frequenza di commutazione flessibile – Frequenze di commutazione selezionabili: 5, 10 o 20 kHz per bilanciare perdite di potenza, rumore udibile e sollecitazione dell’isolamento del motore .
Protezione Completa – Protezione da sovraccarico, protezione da cortocircuito, protezione da guasto a terra e monitoraggio della temperatura eccessiva (giunzione IGBT, dissipatore di calore) .
Comunicazione in tempo reale POWERLINK – Interfaccia POWERLINK integrata con due porte RJ45 per reti ad alta velocità e determinismo .
Due slot per moduli plug-in – Supporta moduli EnDat, HIPERFACE, resolver, encoder incrementali, SinCos e I/O digitali.
LED diagnostici – Indicatori per RDY (Pronto), RUN (Esecuzione), ERR (Errore), stato POWERLINK, direzione encoder e stato della batteria di backup .
Rilevamento hardware di guasti – Monitoraggio continuo di EEPROM, segnali di interblocco e funzionamento del microprocessore.
Design per montaggio a parete – Ottimizzato per installazione verticale a parete o orizzontale in armadi di controllo .

Funzioni

Controllo motore a due assi – Ciascun asse aziona in modo indipendente un motore sincrono o asincrono tramite i collegamenti motorici U, V, W, con terra di protezione (PE) integrata .
Inversione a modulazione di larghezza d’impulso (PWM) – Converte la tensione continua del bus (750 VDC nominale) in uscita alternata a frequenza variabile per controllare velocità e coppia del motore.
Gestione ingressi abilitazione – Quattro ingressi abilitazione (due per asse) devono essere attivati per abilitare lo stadio di potenza; fornisce interblocco hardware per la sicurezza .
Controllo freno di ritenuta motore – Attiva e rilascia freni di ritenuta a magneti permanenti tramite i collegamenti S1/B+ e S2/B-; include circuito di smorzamento interno per proteggere le bobine del freno durante le commutazioni .
Monitoraggio della temperatura – Legge i sensori di temperatura del motore (PTC o termistore) collegati ai terminali T+ e T-; attiva azioni protettive in caso di sovratemperatura .
Elaborazione ingresso trigger – Due ingressi trigger con ritardi sul fronte di salita di 52 µs e sul fronte di discesa di 53 µs per la cattura di eventi ad alta velocità .
Gestione sovraccarico – Monitora la corrente rispetto ai valori nominali continui e di picco; emette un avviso oppure un errore + arresto quando la durata del sovraccarico viene superata
Segnalazione diagnostica – Stato in tempo reale tramite LED frontali (RDY/RUN/ERR per asse) e parametri diagnostici accessibili via software
Elaborazione feedback encoder – Moduli plug-in negli SLOT1 e SLOT2 elaborano i segnali encoder (EnDat, HIPERFACE, resolver, incrementale, SinCos) per il controllo in catena chiusa
distribuzione alimentazione 24 VCC – Fornisce due uscite 24 VCC per alimentare dispositivi esterni come sensori o encoder .
Partecipazione alla rete POWERLINK – Comunica con il controller di movimento tramite Ethernet POWERLINK; il numero del nodo è configurabile mediante interruttori rotativi esadecimali .

Domande frequenti

D1: Qual è la differenza tra un modulo invertitore a due assi e due moduli monosso?

Risposta 1: Il 8BVI0055HWD0.000-1 integra due invertitori di potenza completamente indipendenti in un modulo ad ingombro singolo, consentendo un notevole risparmio di spazio nell’armadio, una riduzione della complessità cablata e la possibilità di condividere il collegamento al bus CC. Due moduli monosso richiederebbero invece il doppio dell’ingombro e cablaggi aggiuntivi.

D2: È possibile utilizzare l’8BVI0055HWD0.000-1 con motori diversi su ciascun asse?

R2: Sì. Ciascuno dei due assi opera in modo indipendente, con collegamenti motore separati (X5A e X5B) . Su ciascun asse possono essere impiegati tipi, dimensioni e configurazioni di feedback encoder differenti, purché rispettino i valori nominali di corrente continua (7,6 A) e di picco (18,9 A) del modulo.

D3: Qual è la lunghezza massima del cavo motore per questo modulo?

A3: La lunghezza massima del cavo motore dipende dalla frequenza di commutazione: 25 metri a 5 kHz e 10 kHz, e 10 metri a 20 kHz . Per lunghezze di cavo superiori, potrebbero essere necessari reattori esterni dv/dt o filtri d’uscita per ridurre lo stress sull’isolamento del motore .

Q4: Cosa accade se il freno di ritenuta del motore è collegato con polarità invertita?

A4: Se B+ e B- sono scambiati durante il collegamento di un freno di ritenuta a magneti permanenti, il freno non può essere aperto. Il 8BVI0055HWD0.000-1 non rileva il collegamento con polarità invertita, quindi è fondamentale eseguire il cablaggio con attenzione seguendo il diagramma dei pin.

Q5: Questo modulo supporta applicazioni di sicurezza funzionale?

A5: Sì. Il 8BVI0055HWD0.000-1 è certificato per la sicurezza funzionale con funzioni integrate di arresto non controllato e arresto sicuro . Raggiunge elevate classificazioni SIL (Safety Integrity Level) e PL (Performance Level), come documentato nella sezione tecnologia della sicurezza del manuale utente.

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