Inne produkty | Supplyplcs

Przegląd

Nazwa marki:	B&R Industrial Automation
Numer modelu:	8BVI0055HWD0.000-1
Kraj pochodzenia:	Austria
Szczegóły opakowania:	Oryginalny nowy, fabrycznie zapieczętowany
Czas dostawy:	Czas dostawy – w magazynie
Warunki płatności:	T/T

Kontakt w celu uzyskania oferty

Menadżer sprzedaży:	Stella
Wyślij e-mail:	[email protected]
Skontaktuj się przez WhatsApp:	+86 18159889985

Specyfikacje

Parametry	Specyfikacja
Model	8BVI0055HWD0.000-1
Producent	B&R Industrial Automation
Rodzina produktów	ACOPOSmulti
Rodzaj modułu	Moduł falownika dwuosiowego z montażem na ścianie
Kod identyfikacyjny B&R	0x20B5
Chłodzenie i montaż	Montaż na ścianie
Gniazda do modułów wtykanych	2
Napięcie szyny DC (nominalne)	750 VDC
Pojemność szyny DC	330 µF
Moc ciągła na oś	5,5 kw
Prąd ciągły na oś	7,6 Aeff
Prąd szczytowy na oś	18,9 Aeff
Nominalna częstotliwość przełączania	5 kHz
Możliwe częstotliwości przełączania	5 / 10 / 20 kHz
Maks. częstotliwość wyjściowa	598 Hz
wejście zasilania 24 VDC	25 VDC ±1,6%
wyjścia 24 VDC	2 (24 VDC ±6%, po 250 mA każde)
Maks. pobór mocy (24 V)	16 W + PSLOT1 + PSLOT2 + P24V Out + PHoldingBrake
Wyjścia hamulca silnika	2 (24 VDC, 1,1 A ciągłego na każde)
Wejścia włączenia	4 (2 na oś), połączenie typu sink
Wejścia wyzwalacza	2, połączenie typu sink
Wejścia czujnika temperatury	2 (500 Ω do 5 kΩ)
Maks. długość kabla silnika (5/10 kHz)	25 m
Maks. długość kabla silnika (20 kHz)	10 m
CERTYFIKATY	CE, UKCA, cULus E225616, KC, funkcjonalna bezpieczeństwo
Temperatura robocza (nominalna)	5–40 °C
Temperatura robocza (maksymalna)	55°C
Temperatura przechowywania	–25–55 °C
Temperatura transportu	–25–70 °C
Wilgotność względna (praca)	5–85%
Wymiary (S × W × G)	50 × 374 × 261 mm (szerokość pojedyncza)

Opis

The 8BVI0055HWD0.000-1 jest modułem falownika o wysokiej wydajności z dwiema osiami z systemu napędowego B&R ACOPOSmulti, zaprojektowanym do precyzyjnej kontroli ruchu w aplikacjach wieloosiowych maszyn. 8BVI0055HWD0.000-1 zawiera dwa całkowicie niezależne falowniki mocy w jednej zwartej obudowie, z których każdy zapewnia ciągły prąd 7,6 A i moc 5,5 kW. 8BVI0055HWD0.000-1 jest wyposażony w zintegrowane sterowanie hamulcem silnika, monitorowanie czujników temperatury oraz dwa gniazda na moduły wtyczkowe ACOPOSmulti z zintegrowaną funkcją niekontrolowanego zatrzymania i bezpiecznego zatrzymania jest montowany na ścianie i działa przy wspólnym szynie DC o napięciu 750 V, umożliwiając wymianę energii między napędami. 8BVI0055HWD0.000-1 jest montowany na ścianie i działa przy wspólnym szynie DC o napięciu 750 V, umożliwiając wymianę energii między napędami.

Zalety konkurencyjne

Integracja dwóch osi w szerokości jednej jednostki – dwa całkowicie niezależne falowniki mocy umieszczone w jednym zwartym module, co znacznie zmniejsza zajmowaną przez nie przestrzeń w szafie w porównaniu do dwóch napędów jednoosiowych.
Architektura wspólnej szyny DC – umożliwia wymianę energii między wieloma napędami podłączonymi do tej samej szyny DC; energia regeneracyjna pochodząca z hamowania jest zwracana do szyny DC zamiast być rozpraszana w postaci ciepła, co poprawia ogólną wydajność systemu .
Zintegrowana funkcja niekontrolowanego zatrzymania i bezpiecznego zatrzymania – Wbudowane funkcje bezpieczeństwa eliminują konieczność stosowania zewnętrznych przekaźników lub styczników bezpieczeństwa, upraszczając projekt systemu i zmniejszając liczbę komponentów.
Modularna Rozszerzalność – Dwa gniazda do modułów wtyczkowych ACOPOSmulti umożliwiają elastyczną rozbudowę wejść/wyjść oraz interfejsu enkodera bez dodatkowego sprzętu.
Komunikacja w czasie rzeczywistym wysokiej szybkości – Wbudowana sieć Ethernet POWERLINK zapewnia synchronizację na poziomie mikrosekund między osiami, co jest kluczowe dla złożonego sterowania ruchem współdziałającym. .
Konstrukcja z możliwością gorącej wymiany – Moduły wtyczkowe można wymieniać bez wyłączania zasilania całego systemu, minimalizując czas przestoju.
Certyfikowany pod kątem bezpieczeństwa funkcjonalnego – Osiąga wysokie poziomy SIL/PL dla aplikacji krytycznych pod względem bezpieczeństwa.

Cechy

Dwie niezależne osie falownika – Każda oś działa niezależnie z oddzielnymi połączeniami silowymi do silników (X5A i X5B), umożliwiając sterowanie dwoma silnikami z pojedynczego modułu. .
Zintegrowane sterowanie hamulcem zatrzymującym silnika – Dwa wyjścia hamulca (24 VDC, 1,1 A każde) z monitorowaniem obwodu otwartego, przeciążenia, zwarcia oraz napięcia poniżej dopuszczalnego poziomu. .
Wbudowany czujnik temperatury do monitorowania – Dwa wejścia czujnika temperatury (500 Ω do 5 kΩ) na oś chronią silniki przed przegrzaniem .
Elastyczna częstotliwość przełączania – Wybieralne częstotliwości przełączania: 5, 10 lub 20 kHz umożliwiające zrównoważenie strat mocy, hałasu słyszalnego oraz obciążenia izolacji silnika .
Kompleksowa ochrona – Ochrona przed przeciążeniem, ochrona przed zwarciami, ochrona przed uszkodzeniem izolacji względem ziemi oraz monitorowanie temperatury (łącze IGBT, radiator) .
Komunikacja w czasie rzeczywistym POWERLINK – Wbudowana interfejs POWERLINK z dwoma portami RJ45 do szybkiej, deterministycznej sieci .
Dwa gniazda do modułów wtykanych – Obsługa modułów EnDat, HIPERFACE, resolverów, enkoderów przyrostowych, SinCos oraz cyfrowych wejść/wyjść
Diagnostyczne diody LED – Wskaźniki stanu: RDY (Gotowy), RUN (Uruchomiony), ERR (Błąd), stan POWERLINK, kierunek enkodera oraz stan akumulatora rezerwowego .
Wykrywanie uszkodzeń sprzętu – Ciągła kontrola pamięci EEPROM, sygnałów blokady oraz funkcji mikroprocesora.
Konstrukcja do montażu na ścianie – Zoptymalizowana do pionowego zawieszania lub poziomego umieszczania w szafach sterowniczych .

Funkcje

Sterowanie silnikami dwuosiowymi – Każda oś niezależnie napędza silnik synchroniczny lub asynchroniczny poprzez połączenia silnikowe U, V, W z zintegrowanym przewodem PE (ochronnym) .
Inwersja modulacji szerokości impulsu (PWM) – Przekształca napięcie szyny DC (nominalnie 750 VDC) na zmiennoprądowy sygnał wyjściowy o zmiennej częstotliwości w celu regulacji prędkości i momentu obrotowego silnika.
Zarządzanie wejściami aktywującymi – Do aktywowania stopnia mocy wymagane jest załączenie czterech wejść aktywujących (po dwa na każdą oś); zapewnia sprzętową blokadę bezpieczeństwa .
Sterowanie hamulcem zatrzymującym silnika – Aktywuje i zwalnia stałe magnetyczne hamulce zatrzymujące za pośrednictwem połączeń S1/B+ i S2/B-; zawiera wewnętrzny obwód gaszący chroniący cewki hamulca podczas przełączania .
Monitorowanie temperatury – Odczytuje czujniki temperatury silnika (PTC lub termistor) podłączone do zacisków T+ i T-; uruchamia działania ochronne w przypadku przekroczenia temperatury granicznej .
Przetwarzanie wejść wyzwalających – Dwa wejścia wyzwalające z opóźnieniem zbocza narastającego 52 µs i opóźnieniem zbocza opadającego 53 µs do przechwytywania zdarzeń wysokiej szybkości .
Zarządzanie przeciążeniem – Monitoruje prąd względem wartości ciągłych i szczytowych; generuje ostrzeżenie lub błąd+wstrzymanie, gdy czas przekroczenia obciążenia jest przekroczony
Raportowanie diagnostyczne – Status w czasie rzeczywistym za pośrednictwem diod LED na panelu czołowym (RDY/RUN/ERR dla każdej osi) oraz parametrów diagnostycznych dostępnych przez oprogramowanie
Przetwarzanie sygnałów zwrotnych z enkodera – Moduły wtykane w gniazdach SLOT1 i SLOT2 analizują sygnały enkodera (EnDat, HIPERFACE, resolver, przyrostowy, SinCos) do sterowania w pętli zamkniętej
rozdział mocy 24 VDC – Zapewnia dwa wyjścia 24 VDC do zasilania urządzeń zewnętrznych, takich jak czujniki lub enkodery .
Udział w sieci POWERLINK – Komunikuje się z kontrolerem ruchu za pośrednictwem Ethernetu POWERLINK; numer węzła można skonfigurować za pomocą przełączników obrotowych szesnastkowych .

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie 1: Jaka jest różnica między modułem falownika dwuosiowego a dwoma modułami jednoosiowymi?

A1: The 8BVI0055HWD0.000-1 integruje dwa całkowicie niezależne falowniki mocy w jednym module o szerokości jednej jednostki, co pozwala znacznie oszczędzić miejsce w szafie, zmniejszyć złożoność okablowania oraz umożliwić współdzielenie szyny DC. Dwa moduły jednoosiowe wymagałyby podwójnej szerokości oraz dodatkowego okablowania.

Pytanie 2: Czy moduł 8BVI0055HWD0.000-1 można używać z różnymi silnikami na każdej osi?

Odpowiedź 2: Tak. Każda z dwóch osi działa niezależnie z oddzielnymi połączeniami silników (X5A i X5B) . Na każdej osi można stosować różne typy, rozmiary oraz konfiguracje sprzężenia zwrotnego enkoderów, pod warunkiem, że spełniają one wartości prądu ciągłego 7,6 A i szczytowego 18,9 A tego modułu.

Pytanie 3: Jaka jest maksymalna długość kabla silnika dla tego modułu?

A3: Maksymalna długość kabla silnika zależy od częstotliwości przełączania: 25 metrów przy 5 kHz i 10 kHz oraz 10 metrów przy 20 kHz . W przypadku dłuższych odcinków kabli mogą być wymagane zewnętrzne ograniczniki dv/dt lub filtry wyjściowe w celu zmniejszenia obciążenia izolacji silnika .

Q4: Co się dzieje, jeśli hamulec zatrzymujący silnik jest podłączony z odwrotną polaryzacją?

A4: Jeśli przy podłączaniu stałoprądowego hamulca zatrzymującego zamieni się ze sobą zaciski B+ i B−, hamulec nie będzie się otwierał. 8BVI0055HWD0.000-1 nie wykrywa połączenia z odwrotną polaryzacją, dlatego konieczne jest dokładne przewodzenie zgodnie ze schematem pinout.

Q5: Czy ten moduł obsługuje zastosowania związane z bezpieczeństwem funkcjonalnym?

A5: Tak. 8BVI0055HWD0.000-1 jest certyfikowany pod kątem bezpieczeństwa funkcjonalnego z wbudowanymi funkcjami bezkontrolnego zatrzymania i bezpiecznego zatrzymania . Osiąga wysokie klasyfikacje SIL (Stopień Integralności Bezpieczeństwa) i PL (Poziom Wydajności), jak to opisano w sekcji technologii bezpieczeństwa instrukcji obsługi.

Zapytaj teraz: [email protected]