Название продукта: модуль инвертора
Название бренда: B&R
Номер модели: 8BVI0055HWD0.000-1
Страна происхождения: Австрия
Гарантия: 12 месяцев
В Ватсап: +86 18159889985
Email： [email protected]
Название бренда: |
B&R Industrial Automation |
Номер модели: |
8BVI0055HWD0.000-1 |
Страна происхождения: |
Австрия |
Подробности упаковки: |
Оригинал, новый, в заводской упаковке |
Время доставки: |
Срок поставки — в наличии |
Условия оплаты: |
T/T |
|
Менеджер по продажам: |
Стелла |
|
Отправить электронное письмо: |
|
|
Контакт в WhatsApp: |
|
Параметры |
Характеристики |
|
Модель |
8BVI0055HWD0.000-1 |
|
Производитель |
B&R Industrial Automation |
|
Семейство продуктов |
ACOPOSmulti |
|
Тип модуля |
Инверторный модуль с двумя осями, монтаж на стену |
|
Код идентификации B&R |
0x20B5 |
|
Охлаждение и крепление |
Настенное крепление |
|
Слоты для модулей с подключением |
2 |
|
Напряжение постоянного тока шины (номинальное) |
750 В постоянного тока |
|
Емкость шины постоянного тока |
330 мкФ |
|
Постоянная мощность на ось |
5.5 кВт |
|
Постоянный ток на ось |
7,6 Аэфф |
|
Пиковый ток на ось |
18,9 Аэфф |
|
Номинальная частота переключения |
5 кГц |
|
Возможные частоты переключения |
5 / 10 / 20 кГц |
|
Макс. выходная частота |
598 Гц |
|
вход питания постоянного тока 24 В |
25 В постоянного тока ±1,6 % |
|
выходы постоянного тока 24 В |
2 (24 В постоянного тока ±6 %, по 250 мА каждый) |
|
Максимальное энергопотребление (24 В) |
16 Вт + PSLOT1 + PSLOT2 + P24V Out + PHoldingBrake |
|
Выходы тормоза удержания двигателя |
2 (24 В постоянного тока, 1,1 А непрерывно каждый) |
|
Входы включения |
4 (по 2 на каждую ось), подключение по схеме «сток» |
|
Входы срабатывания |
2, подключение по схеме «сток» |
|
Входы датчиков температуры |
2 (от 500 Ом до 5 кОм) |
|
Макс. длина кабеля двигателя (5/10 кГц) |
25 м |
|
Макс. длина кабеля двигателя (20 кГц) |
10 м |
|
Сертификаты |
CE, UKCA, cULus E225616, KC, функциональная безопасность |
|
Рабочая температура (номинальная) |
5–40 °C |
|
Рабочая температура (макс.) |
55°C |
|
Температура хранения |
–25–55 °C |
|
Температура транспортировки |
от –25 до 70 °C |
|
Относительная влажность (в рабочем режиме) |
5–85 % |
|
Габариты (Ш × В × Г) |
50 × 374 × 261 мм (одинарная ширина) |
Трубы 8BVI0055HWD0.000-1 является высокопроизводительным двухосевым инверторным модулем из приводной системы ACOPOSmulti компании B&R, разработанным для точного управления движением в многокоординатных станках. 8BVI0055HWD0.000-1 содержит два полностью независимых силовых инвертора в одном компактном корпусе; каждый обеспечивает непрерывный ток 7,6 А и мощность 5,5 кВт. 8BVI0055HWD0.000-1 функции интегрированного управления тормозом удержания двигателя, мониторинга температурного датчика и два слота для модулей ACOPOSmulti . С интегрированными функциями неуправляемого удержания в неподвижном состоянии и безопасной остановки 8BVI0055HWD0.000-1 монтируется на стене и работает от общего постоянного тока 750 В, что обеспечивает обмен энергией между приводами.
Интеграция двух осей в одном корпусе – Два полностью независимых силовых инвертора размещены в одном компактном модуле, что значительно уменьшает занимаемую площадь шкафа по сравнению с двумя одноканальными приводами.
Архитектура общего шины постоянного тока – Обеспечивает обмен энергией между несколькими приводами, подключёнными к одной шине постоянного тока; рекуперативная энергия при торможении возвращается в шину постоянного тока вместо её рассеивания в виде тепла, повышая общую эффективность системы .
Интегрированные функции неуправляемого удержания в неподвижном состоянии и безопасной остановки – Встроенные функции безопасности исключают необходимость во внешних реле безопасности или контакторах, упрощая проектирование системы и снижая количество компонентов.
Модульная расширяемость — Два слота для модулей расширения ACOPOSmulti обеспечивают гибкое расширение интерфейсов ввода-вывода и энкодера без необходимости в дополнительном оборудовании.
Высокоскоростная связь в реальном времени — Встроенный Ethernet POWERLINK обеспечивает синхронизацию между осями на уровне микросекунд, что критически важно для сложного координированного управления движением. .
Конструкция с возможностью горячей замены — Модули расширения можно заменять без отключения питания всей системы, что минимизирует простои.
Сертифицировано по функциональной безопасности — Обеспечивает высокие уровни SIL/PL для применений, критичных с точки зрения безопасности.
Две независимые инверторные оси — Каждая ось работает независимо с отдельными подключениями двигателей (X5A и X5B), что позволяет управлять двумя двигателями с одного модуля. .
Встроенное управление тормозом удержания двигателя — Два выхода для тормозов (24 В постоянного тока, 1,1 А каждый) с контролем обрыва цепи, перегрузки, короткого замыкания и понижения напряжения. .
Встроенный контроль температуры с помощью датчиков — Два входа датчиков температуры (от 500 Ом до 5 кОм) на каждую ось защищают двигатели от перегрева .
Гибкая частота переключения — Выбираемые частоты переключения: 5, 10 или 20 кГц для балансировки потерь мощности, слышимого шума и напряжения изоляции двигателя .
Комплексная защита — Защита от перегрузки, защита от короткого замыкания, защита от замыкания на землю и контроль перегрева (температура кристалла IGBT, температура радиатора) .
POWERLINK — связь в реальном времени — Встроенный интерфейс POWERLINK с двумя разъёмами RJ45 для высокоскоростной детерминированной сети .
Два слота для модулей с подключением по принципу «plug-in» — Поддержка модулей EnDat, HIPERFACE, резольверов, инкрементальных энкодеров, SinCos и цифровых входов/выходов
Диагностические светодиоды — Светодиодные индикаторы состояния: RDY (Готов), RUN (Работа), ERR (Ошибка), статус POWERLINK, направление энкодера и состояние резервного аккумулятора .
Обнаружение аппаратных неисправностей – Постоянный контроль EEPROM, сигналов блокировки и функций микропроцессора.
Конструкция для крепления на стену – Оптимизирована для вертикального подвеса или горизонтального размещения в шкафах управления .
Управление двигателем по двум осям – Каждая ось независимо управляет синхронным или асинхронным двигателем через выводы двигателя U, V, W с интегрированным PE (защитное заземление) .
Инверсия широтно-импульсной модуляции (ШИМ) – Преобразует напряжение постоянного тока шины (номинальное значение 750 В постоянного тока) в переменный ток с регулируемой частотой для управления скоростью и крутящим моментом двигателя.
Управление входами разрешения – Для включения силовой части необходимо подать напряжение на четыре входа разрешения (по два на каждую ось); обеспечивает аппаратную систему безопасности с блокировкой .
Управление тормозом удержания двигателя — Включает и отключает тормоза с постоянными магнитами через соединения S1/B+ и S2/B−; включает внутреннюю цепь гашения для защиты обмоток тормозов при переключении .
Мониторинг температуры — Считывает показания датчиков температуры двигателя (PTC или термистор), подключённых к клеммам T+ и T−; запускает защитные действия при превышении температуры .
Обработка входных сигналов срабатывания — Два входа срабатывания с задержкой фронта нарастания 52 мкс и задержкой спада 53 мкс для захвата высокоскоростных событий .
Управление перегрузкой — Контролирует ток по номинальным значениям длительного и пикового режимов; выдаёт предупреждение или ошибку + остановку при превышении допустимой продолжительности перегрузки
Диагностическая отчётность — Индикация текущего состояния с помощью светодиодов на передней панели (RDY/RUN/ERR для каждой оси) и диагностических параметров, доступных через программное обеспечение
Обработка обратной связи от энкодера — Модули, устанавливаемые в слоты SLOT1 и SLOT2, обрабатывают сигналы энкодеров (EnDat, HIPERFACE, резольвер, инкрементальный, SinCos) для замкнутого управления
распределение питания постоянного тока 24 В — Предоставляет два выхода постоянного тока 24 В для питания внешних устройств, таких как датчики или энкодеры .
Участие в сети POWERLINK – Обмен данными с контроллером движения по Ethernet POWERLINK; номер узла настраивается с помощью шестнадцатеричных поворотных переключателей .
В1: В чём разница между двухосевым инверторным модулем и двумя одноосевыми модулями?
A1: Устройство 8BVI0055HWD0.000-1 объединяет два полностью независимых силовых инвертора в модуль шириной в один слот, что значительно экономит место в шкафу, снижает сложность монтажа кабелей и позволяет использовать общую постоянного тока шину. Два одноосевых модуля потребовали бы вдвое большей ширины и дополнительной коммутации.
В2: Можно ли использовать модуль 8BVI0055HWD0.000-1 с разными двигателями на каждой оси?
О2: Да. Каждая из двух осей работает независимо и имеет отдельные соединения с двигателями (X5A и X5B) на каждой оси допускается применение различных типов, габаритов и конфигураций энкодерной обратной связи двигателей при условии соблюдения номинальных значений модуля: 7,6 А непрерывного и 18,9 А пикового тока.
В3: Какова максимальная длина кабеля двигателя для этого модуля?
A3: Максимальная длина кабеля двигателя зависит от частоты переключения: 25 метров при 5 кГц и 10 кГц и 10 метров при 20 кГц . Для более длинных кабельных трасс могут потребоваться внешние фильтры dv/dt или выходные фильтры для снижения напряжения на изоляции двигателя .
Q4: Что произойдёт, если тормоз удержания двигателя подключён с обратной полярностью?
A4: Если при подключении постоянного магнита тормоза удержания поменять местами B+ и B–, тормоз не откроется. 8BVI0055HWD0.000-1 не распознаёт подключение с обратной полярностью, поэтому строгое соблюдение схемы подключения по диаграмме выводов обязательно.
Q5: Поддерживает ли данный модуль приложения функциональной безопасности?
О5: Да. 8BVI0055HWD0.000-1 сертифицирован для применения в системах функциональной безопасности с интегрированными функциями аварийного останова и безопасной остановки . Он соответствует высоким классам SIL (уровень целостности безопасности) и PL (уровень производительности), как указано в разделе «Технологии безопасности» руководства пользователя.
Запросить информацию сейчас: [email protected]
EN
