ชื่อผลิตภัณฑ์: รุ่นที่ป้อนเข้า
ชื่อแบรนด์: วูดเวิร์ด
หมายเลขรุ่น: 8200-203
ประเทศที่มา: สหรัฐอเมริกา
การรับประกัน: 12 เดือน
วอทแอป: +86 18159889985
อีเมล: [email protected]
ชื่อแบรนด์: |
วูดเวิร์ด |
หมายเลขรุ่น: |
8200-203 |
ประเทศที่มา: |
สหรัฐอเมริกา |
รายละเอียดการบรรจุภัณฑ์: |
ของใหม่ของแท้จากโรงงาน บรรจุภัณฑ์ยังไม่เปิด |
ระยะเวลาจัดส่ง: |
ระยะเวลาการจัดส่ง สินค้าพร้อมส่ง |
เงื่อนไขการชำระเงิน: |
T/T |
ความสามารถในการจัดหาสินค้า: |
สินค้าพร้อมส่ง |
|
ผู้จัดการฝ่ายขาย: |
สเตลลา |
|
ส่งอีเมล: |
|
|
ติดต่อผ่าน WhatsApp: |
The 8200-203เป็นระบบป้องกันความเร็วเกินแบบดิจิทัลจากซีรีส์ ProTech 203 ของ Woodward ออกแบบมาเฉพาะเป็นระบบควบคุมความปลอดภัย (safety instrumented system) สำหรับก๊าซเทอร์ไบน์ เครื่องจักรไอน้ำเทอร์ไบน์ และเครื่องจักรหมุนความเร็วสูงอื่นๆ . 8200-203ตรวจสอบความเร็วของเครื่องขับเคลื่อนหลักผ่านหัวรับแม่เหล็กอิสระสามตัว (MPUs) และใช้ตรรกะการลงคะแนนเสียงแบบ 2 จาก 3 ช่องทาง เพื่อสั่งหยุดฉุกเฉินเมื่อมีสองในสามช่องทางยืนยันว่าเกิดภาวะความเร็วเกิน 8200-203คุณลักษณะการออกแบบแบบปลอดภัยอัตโนมัติเมื่อสูญเสียพลังงาน (de-energize-to-trip) ซึ่งรับประกันว่าการสูญเสียพลังงานควบคุมจะนำไปสู่สถานะปลอดภัย (tripped) แทนที่จะเป็นโหมดล้มเหลวที่เป็นอันตราย . 8200-203รองรับการตั้งค่าผ่านแผงหน้า (front-panel configuration) โมดูลแบบเปลี่ยนได้ขณะระบบกำลังทำงาน (hot-swappable modules) และตู้ครอบแบบ NEMA 4/4X สำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง .
สถาปัตยกรรมแบบสามชั้นสำรอง (Triple-Redundant Architecture) พร้อมระบบลงคะแนนแบบ 2 จาก 3 (2oo3 Voting) – ขจัดจุดล้มเหลวเดี่ยว (single points of failure) ซึ่งการล้มเหลวของเซนเซอร์หรือช่องทางใดช่องทางหนึ่งจะไม่ก่อให้เกิดการตัดการทำงานโดยไม่จำเป็น (spurious trip) หรือการล้มเหลวในการตัด (failure to trip) สถาปัตยกรรมนี้สอดคล้องกับข้อกำหนด SIL สำหรับระบบป้องกันเครื่องจักรที่สำคัญ .
การออกแบบแบบปลอดภัยอัตโนมัติเมื่อสูญเสียพลังงาน (De-Energize-to-Trip Fail-Safe Design) – การสูญเสียพลังงานควบคุม ข้อบกพร่องภายใน หรือความผิดพลาดของสายไฟ จะนำไปสู่สถานะปลอดภัย (tripped) Woodward ขอแนะนำการตั้งค่านี้อย่างยิ่งสำหรับความปลอดภัยโดยรวม .
โมดูลที่สามารถเปลี่ยนขณะทำงานได้ – สามารถเปลี่ยนหน่วยตรวจจับความเร็วแต่ละหน่วยได้ในขณะที่อีกสองหน่วยยังคงได้รับพลังงานและทำงานตามปกติ จึงหลีกเลี่ยงเวลาหยุดทำงานที่ส่งผลต้นทุนสูง .
ความสามารถในการทดสอบตนเองในตัว (Built-In Self-Test Capability) – เครื่องกำเนิดความถี่ในตัว (on-board frequency generator) ช่วยให้สามารถทดสอบแต่ละหน่วยแยกกันได้ แม้ขณะที่เครื่องขับเคลื่อนหลัก (prime mover) ยังคงทำงานอยู่ .
ความแม่นยำเหนือกว่าอุปกรณ์เชิงกล – การตรวจจับและแสดงความเร็วแบบดิจิทัลให้ความแม่นยำภายใน 0.1% ซึ่งสูงกว่าความสามารถของอุปกรณ์จำกัดความเร็วเชิงกลอย่างมาก
พร้อมใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง – ตู้ครอบแบบ NEMA 4/4X (IP54/IP65) พร้อมแผงหน้าที่ล็อกได้ เพื่อป้องกันไม่ให้มีการปรับค่าการตั้งค่าความปลอดภัยโดยไม่ได้รับอนุญาต .
หน่วยตรวจจับความเร็วสามหน่วยที่แยกจากกันอย่างอิสระ – แต่ละหน่วยมีแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหาก และตรวจสอบความเร็วของเครื่องขับเคลื่อนหลักอย่างต่อเนื่อง
ตรรกะการลงคะแนนเสียงฮาร์ดแวร์แบบ 2 จาก 3 – รีเลย์ผู้ลงคะแนนจำนวนหกตัวจัดวางในรูปแบบอนุกรม-ขนาน โดยจำเป็นต้องมีสองหน่วยทำงานพร้อมกันเพื่อกระตุ้นการหยุดหม้อไอน้ำ
ตรรกะการตัดพลังงานเพื่อกระตุ้นการหยุด (ระบบปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาด) – รีเลย์แทรกแซงจะถูกจ่ายไฟในภาวะการดำเนินงานปกติ และจะตัดไฟออกเมื่อเกิดความเร็วเกินหรือสูญเสียพลังงาน
อินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่แผงหน้า – แผงสัมผัสพร้อมจอแสดงผล LCD สองบรรทัด บรรทัดละ 16 ตัวอักษร; ปุ่มเมนู ปุ่มเลื่อนเคอร์เซอร์ไปทางขวา ปุ่มปรับเพิ่ม และปุ่มปรับลด
การตั้งค่าด้วยกุญแจล็อก – ป้องกันการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าโดยไม่ได้รับอนุญาต; โหมด MONITOR สำหรับการใช้งานปกติ โหมด PROGRAM สำหรับการตั้งค่า
เครื่องกำเนิดความถี่ในตัว – ทำให้สามารถทดสอบความเร็วเกินขีดจำกัดของแต่ละหน่วยได้แยกกัน โดยไม่จำเป็นต้องหยุดเครื่องขับเคลื่อนหลัก
ไฟแสดงสถานะ LED แบบครบวงจร – ไฟแสดงสถานะการตัดการทำงาน ความผิดพลาดของ MPU ความผิดพลาดของ CPU สถานะรีเลย์ตัวลงคะแนน และสถานะแหล่งจ่ายไฟ
การบันทึกความเร็วสูงสุด – บันทึกและจัดเก็บความเร็วสูงสุดระหว่างเหตุการณ์ความเร็วเกินขีดจำกัดไว้ในหน่วยความจำแบบไม่หายแม้ไฟดับ
การจัดการความล้มเหลวของ MPU – ตั้งค่าจุดล้มเหลวและเวลาหมดอายุของ MPU ได้ตามโปรแกรม; มีตัวเลือกตั้งค่าให้ระบบหยุดทำงานเมื่อเกิดความล้มเหลวได้
ความสามารถในการรีเซ็ตจากระยะไกล – สามารถรีเซ็ตได้จากระยะไกลผ่านสายสัญญาณในสนาม
ล็อคกุญแจ – ป้องกันไม่ให้มีการเขียนโปรแกรมหรือทดสอบโดยไม่ได้รับอนุญาต
ตู้หุ้มที่ล็อกได้ – มีมาตรฐาน IP54/NEMA 4 สำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมโดยไม่จำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิเพิ่มเติม
การตรวจสอบความเร็วอย่างต่อเนื่อง – หน่วยตรวจวัดความเร็วแต่ละหน่วยจากทั้งสามหน่วยจะอ่านสัญญาณ MPU ที่เกี่ยวข้องและคำนวณความเร็วในการหมุนทุกๆ 5 มิลลิวินาที
การตรวจจับความเร็วเกิน – เปรียบเทียบความเร็วที่วัดได้กับค่าเป้าหมายของการเดินทางที่ตั้งค่าได้ (โดยทั่วไปอยู่ระหว่างร้อยสิบถึงร้อยสิบห้าเปอร์เซ็นต์ของความเร็วที่กำหนด) และกระตุ้นการหยุดทำงานเมื่อสองในสามช่องสัญญาณยืนยันว่าเกิดความเร็วเกิน
การตรวจจับการสูญเสียสัญญาณ – การตรวจจับความล้มเหลวของหน่วยตรวจวัดความเร็ว (MPU) เมื่อความถี่ลดลงต่ำกว่าหนึ่งร้อยเฮิร์ตซ์ หลังจากที่เคยสูงกว่าหนึ่งร้อยยี่สิบเฮิร์ตซ์มาก่อน; สามารถตั้งค่าให้แจ้งเตือนอย่างเดียว หรือแจ้งเตือนพร้อมหยุดทำงานได้
ตัวจับเวลาความล้มเหลวของ MPU – ตัวจับเวลาขณะสตาร์ตอัปทำหน้าที่รับประกันว่าความเร็วจะต้องสูงกว่าค่าความเร็วที่กำหนดสำหรับความล้มเหลวของ MPU ภายในระยะเวลาที่ตั้งไว้ หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขดังกล่าว จะส่งสัญญาณให้เครื่องขับเคลื่อนหลักหยุดทำงาน
การกระตุ้นรีเลย์แบบโหวต – แต่ละหน่วยตรวจวัดความเร็วจะกระตุ้นรีเลย์แบบโหวตสองตัว; รีเลย์ทั้งหกตัวถูกจัดวางในรูปแบบอนุกรมและขนานเพื่อขับรีเลย์ตัวกลาง
การควบคุมรีเลย์หยุดทำงาน – รีเลย์ตัวกลางมีขั้วต่อแบบเปิดตามปกติสองคู่ และขั้วต่อแบบปิดตามปกติสองคู่ เพื่อใช้เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนภายนอก
การทดสอบตนเองในตัว – เครื่องกำเนิดความถี่แบบติดตั้งบนเครื่องจักร ช่วยให้สามารถทดสอบความเร็วเกินค่าที่กำหนดสำหรับแต่ละหน่วยได้ในขณะที่ระบบยังคงทำงานอยู่
การจัดเก็บความเร็วสูงสุด – อัปเดตและจัดเก็บความเร็วสูงสุดไว้ในหน่วยความจำแบบไม่หายไปเมื่อเกิดความเร็วเกินค่าที่กำหนด
การแจ้งเตือนภาวะฉุกเฉิน – ขาส่งสัญญาณภาวะฉุกเฉินแยกต่างหากและไฟ LED แสดงสถานะการตัดการทำงานของแต่ละหน่วย; ไฟ LED สำหรับความผิดพลาดของ MPU และ CPU ให้ข้อมูลเพื่อการวินิจฉัย
การตรวจจับข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ – การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องของ EEPROM สัญญาณล็อกเชื่อมโยง (interlock) และการทำงานของไมโครโปรเซสเซอร์; ระบบจะตัดการทำงานทันทีเมื่อตรวจพบความผิดปกติของฮาร์ดแวร์
1: ความต้องการพลังงานขาเข้าสำหรับรุ่น 8200-203 คืออะไร
คำตอบที่ 1: 8200-203รองรับแรงดันขาเข้า 120 Vac/dc โดยมีช่วงแรงดันใช้งานได้ระหว่าง 88–132 Vac หรือ 90–150 Vdc การใช้พลังงานคือ 12.5 VA สำหรับการใช้งานแบบ AC และ 4.77 W สำหรับการใช้งานแบบ DC .
คำถาม 2: ความแตกต่างระหว่างรุ่นแบบตัดการทำงานเมื่อขาดพลังงาน (de-energize-to-trip) กับรุ่นแบบตัดการทำงานเมื่อมีพลังงาน (energize-to-trip) คืออะไร
คำตอบ 2: สำหรับรุ่นแบบตัดการทำงานเมื่อขาดพลังงาน เช่น รุ่น 8200-203, รีเลย์การตัดวงจรจะถูกกระตุ้นในระหว่างการใช้งานตามปกติ และจะหยุดทำงานเมื่อความเร็วเกินค่าที่กำหนดหรือสูญเสียพลังงาน—เพื่อให้มั่นใจว่าระบบจะอยู่ในสถานะปลอดภัย (ตัดวงจร) หากสูญเสียพลังงานควบคุม . วูดเวิร์ดแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ระบบแบบ “ตัดพลังงานแล้วตัดวงจร” เพื่อความปลอดภัยโดยรวม . รุ่นแบบ “จ่ายพลังงานแล้วตัดวงจร” จำเป็นต้องมีพลังงานเพื่อทำการตัดวงจร และอาจไม่สามารถตัดวงจรได้เมื่อสูญเสียพลังงาน
คำถามข้อ 3: สามารถเปลี่ยนหน่วยงานแต่ละชิ้นได้โดยไม่ต้องหยุดเครื่องกังหันหรือไม่
คำตอบข้อ 3: ได้ ระบบ ProTech 203 มีโมดูลที่สามารถเปลี่ยนขณะระบบกำลังทำงานได้ (hot-swappable) หน่วยตรวจจับความเร็วแต่ละตัวสามารถเปลี่ยนได้ในขณะที่หน่วยอื่นอีกสองตัวยังคงจ่ายพลังงานและทำงานอยู่ ทำให้สามารถบำรุงรักษาได้โดยไม่ต้องตัดวงจรเครื่องขับเคลื่อนหลัก .
คำถามข้อ 4: ช่วงความถี่ในการตรวจจับความเร็วของรุ่น 8200-203 คือเท่าใด
คำตอบข้อ 4: ช่วงความถี่ในการตรวจจับความเร็วคือ 100 เฮิร์ตซ์ ถึง 32 กิโลเฮิร์ตซ์ โดยช่วงความถี่ที่ใช้กำหนดจุดตัดวงจรคือ 250 เฮิร์ตซ์ ถึง 25 กิโลเฮิร์ตซ์ แอมพลิจูดขาเข้าต่ำสุดของ MPU คือ 1 โวลต์ rms ที่ช่วงความถี่ 100 เฮิร์ตซ์ ถึง 25 กิโลเฮิร์ตซ์ และ 2 โวลต์ rms ที่ช่วงความถี่ 25 กิโลเฮิร์ตซ์ ถึง 32 กิโลเฮิร์ตซ์ .
คำถามข้อ 5: ตรรกะการลงคะแนนแบบ 2 จาก 3 ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบได้อย่างไร
เอ 5: ตรรกะการลงคะแนนเสียงแบบ 2 จาก 3 ต้องอาศัยช่องสัญญาณวัดความเร็วที่เป็นอิสระต่อกันสามช่อง โดยต้องมีอย่างน้อยสองช่องตรวจพบสภาวะความเร็วเกินก่อนที่จะกระตุ้นการหยุดทำงาน วิธีนี้ช่วยกำจัดจุดล้มเหลวเดี่ยว—การล้มเหลวของเซนเซอร์เพียงตัวเดียวไม่สามารถก่อให้เกิดการหยุดทำงานโดยไม่จำเป็น หรือล้มเหลวในการหยุดทำงานได้ ซึ่งส่งผลให้ความน่าเชื่อถือของระบบสูงขึ้นอย่างมาก และป้องกันการหยุดทำงานที่ไม่จำเป็น .
EN
