Produits Woodward par Supplyplcs

Aperçu

Nom de marque :	WOODWARD
Numéro de modèle :	8200-203
Pays d'origine :	États-Unis
Détails d'emballage :	Neuf, scellé en usine
Délai de livraison :	Délai de livraison en stock
Conditions de paiement :	T/T
Capacité d'approvisionnement :	en stock

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Responsable des ventes :	Stella
Envoyez un courriel :	[email protected]
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Spécifications

Paramètres	Spécification
Modèle	8200-203
Fabricant	WOODWARD
Famille de produits	Système de protection contre la surcharge de vitesse ProTech 203
Type de produit	Dispositif numérique de déclenchement par surcharge de vitesse / Système instrumenté de sécurité (SIS)
Logique de déclenchement	Désexcitation pour déclenchement (fonctionnement sécurisé en cas de défaillance)
Architecture de vote	vote matériel à deux sur trois (2oo3)
Tension d'entrée	120 Vca/cc (88–132 Vca / 90–150 Vcc)
Consommation d'énergie	12,5 VA en courant alternatif / 4,77 W en courant continu
Plage de fréquence de détection de vitesse	100 Hz à 32 kHz
Plage de fréquence du point de déclenchement	250 Hz à 25 kHz
Amplitude d’entrée MPU	1 Veff minimum à 100 Hz à 25 kHz ; 2 Veff minimum à 25 kHz à 32 kHz
Impédance d’entrée MPU	2 kΩ
Canaux de détection de vitesse	3 entrées indépendantes de capteur magnétique (MPU)
Temps de réponse total	40 ms maximum
Précision	±(0,05 % × point de déclenchement + 2 Hz)
Délai d'échantillon	5 ms
Température de fonctionnement	–25 °C à +60 °C (–13 °F à +140 °F)
Température de fonctionnement de l’afficheur	–15 °C à +60 °C (+5 °F à +140 °F)
Classement de l'enveloppe	NEMA 4/4X (équivalent IP54/IP65)
Dimensions (L × H × P)	19 po × 12,244 po × 5,62 po (avec bouton et clé)
Poids	Environ 13 lb (5,9 kg)
Réinitialisation à distance	Oui, depuis un emplacement distant
CERTIFICATIONS	UL, CE
Zone dangereuse	Adapté à la zone 2 européenne, groupe II (ATEX EN60079-15)
Conformité	Directive CEM 89/336/CEE, directive Basse tension 73/23/CEE, ATEX 94/9/CEE

Description

La 8200-203est un système numérique de protection contre les vitesses excessives issu de la série ProTech 203 de Woodward, conçu comme un système d’instrumentation de sécurité dédié pour les turbines à gaz, les turbines à vapeur et d’autres machines tournantes à haute vitesse . Le 8200-203surveille la vitesse du moteur premier via trois capteurs magnétiques indépendants (MPU) et applique une logique de vote « 2 sur 3 » afin de déclencher l’arrêt d’urgence lorsque deux des trois voies confirment une condition de survitesse. 8200-203fonctionnalités de conception à désexcitation pour déclenchement (fail-safe), garantissant qu’une perte d’alimentation de commande entraîne un état sûr (déclenché) plutôt qu’un mode de défaillance dangereux . Le 8200-203offre une configuration par le panneau avant, des modules interchangeables à chaud et un boîtier NEMA 4/4X pour les environnements industriels exigeants .

Avantage concurrentiel

Architecture triple redondante avec vote 2 sur 3 (2oo3) – Élimine les points de défaillance uniques ; une défaillance d’un capteur ou d’un canal ne peut ni provoquer un déclenchement intempestif ni empêcher un déclenchement requis . Cette architecture est conforme aux exigences SIL pour la protection des machines critiques .
Conception à désexcitation pour déclenchement (fail-safe) – Une perte d’alimentation de commande, des défauts internes ou des défaillances de câblage entraînent un état sûr (déclenché). Woodward recommande vivement cette configuration pour la sécurité générale .
Des modules interchangeables à chaud – Chaque unité de mesure de vitesse peut être remplacée tandis que les deux autres unités restent alimentées et opérationnelles, évitant ainsi des temps d’arrêt coûteux .
Capacité intégrée d’autotest – Le générateur de fréquence embarqué permet de tester chaque unité individuellement pendant que le moteur principal reste en service .
Précision supérieure aux dispositifs mécaniques – Détection et affichage numériques de la vitesse avec une précision de ± 0,1 %, bien supérieure aux performances des dispositifs mécaniques de dépassement de vitesse.
Conçu pour les environnements sévères – Boîtier NEMA 4/4X (IP54/IP65) doté d’un panneau avant verrouillable afin d’empêcher toute modification non autorisée des paramètres de sécurité .

Caractéristiques

Trois unités indépendantes de détection de vitesse – Chacune dotée de son propre alimentation électrique distincte, surveillant en continu la vitesse de la machine motrice
logique matérielle de vote « deux sur trois » – Six relais votants configurés en association série/parallèle ; deux unités doivent déclencher l’arrêt de la turbine
Logique « désexcitation pour déclenchement » (à sécurité intrinsèque) – Relais intermédiaire excité pendant le fonctionnement normal ; il se désexcite en cas de dépassement de vitesse ou de perte d’alimentation
Interface opérateur sur panneau avant – Pavé tactile avec affichage LCD à deux lignes de 16 caractères ; touches MENU, CURSEUR À DROITE, RÉGLAGE HAUT et RÉGLAGE BAS
Programmation protégée par clé – Empêche toute modification non autorisée de la configuration ; mode SURVEILLANCE pour le fonctionnement normal, mode PROGRAMMATION pour la configuration
Générateur de fréquence intégré – Permet les essais en surrégime de chaque unité individuellement sans déconnecter le moteur principal
Indicateurs LED complets d’état – Indicateurs de déclenchement, de défaillance du capteur de vitesse (MPU), de défaillance du processeur (CPU), d’état du relais votant et d’état de l’alimentation électrique
Enregistrement de la vitesse maximale – Capture et stocke dans une mémoire non volatile la vitesse maximale atteinte lors des événements de surrégime
Gestion des pannes de l'unité de traitement microprogrammée (MPU) – Consigne programmable de panne de l'unité de traitement microprogrammée (MPU) et délai d'attente configurable ; option de déclenchement en cas de panne configurable
Fonction de réinitialisation à distance – Permet la réinitialisation depuis un emplacement distant via le câblage sur site
Serrure à clé – Empêche la programmation ou les essais non autorisés
Boîtier verrouillable – Résistance aux poussières et aux projections d'eau conforme à la norme IP54 / NEMA 4, adaptée aux environnements industriels sans besoin de contrôle climatique supplémentaire

Fonctions

Surveillance continue de la vitesse – Chacune des trois unités de mesure de vitesse analyse le signal correspondant de l'unité de traitement microprogrammée (MPU) et calcule la vitesse de rotation toutes les 5 ms
Détection de survitesse – Compare la vitesse mesurée à la consigne de vitesse de trajet configurable (généralement 110–115 % de la vitesse nominale) ; déclenche le déclenchement lorsque deux des trois canaux confirment une sur-vitesse
Détection de perte de signal – Détection de défaillance de l’MPU lorsque la fréquence chute en dessous de 100 Hz après avoir précédemment dépassé 120 Hz ; réponse programmable : alarme uniquement ou alarme plus déclenchement
Temporisateur de défaillance de l’MPU – Le temporisateur de démarrage garantit que la vitesse dépasse le seuil de défaillance de l’MPU dans le délai programmé ; sinon, il déclenche le moteur principal
Actionnement du relais de vote – Chaque unité de mesure de vitesse actionne deux relais de vote ; six relais configurés en série/parallèle pilotent le relais intermédiaire
Commande du relais de déclenchement – Le relais intermédiaire fournit deux contacts normalement ouverts et deux contacts normalement fermés pour l’intégration avec des systèmes d’actionnement externes
Autotest intégré – Générateur de fréquence embarqué permettant des essais en surrégime d’unités individuelles tout en maintenant le système en ligne
Stockage de la vitesse maximale – Met à jour et stocke la vitesse maximale dans une mémoire non volatile lorsqu’un événement de surrégime se produit
Indication d’alarme – Sortie d’alarme distincte et voyant LED indiquant l’état de déclenchement d’une unité individuelle ; les voyants LED signalant une défaillance du MPU ou du CPU fournissent des informations de diagnostic
Détection de défaut matériel – Surveillance continue de la mémoire EEPROM, des signaux d’interverrouillage et du fonctionnement du microprocesseur ; déclenchement en cas de détection d’une défaillance matérielle

FAQ

1 : Quelles sont les exigences en matière d’alimentation électrique pour le 8200-203 ?

A1 : Le 8200-203accepte une entrée de 120 Vca/cc, avec une plage de fonctionnement de 88 à 132 Vca ou de 90 à 150 Vcc. La consommation électrique est de 12,5 VA en fonctionnement alternatif et de 4,77 W en fonctionnement continu .

Q2 : Quelle est la différence entre les modèles à désexcitation pour déclenchement et les modèles à excitation pour déclenchement ?

R2 : Dans les modèles à désexcitation pour déclenchement, tels que le 8200-203, le relais de déclenchement est alimenté pendant le fonctionnement normal et se désalimente en cas de survitesse ou de perte d’alimentation électrique — garantissant un état sûr (déclenché) en cas de perte de l’alimentation de commande . Woodward recommande vivement la configuration « désalimentation pour déclenchement » pour des raisons générales de sécurité . Les modèles « alimentation pour déclenchement » nécessitent une alimentation électrique pour déclencher et peuvent ne pas se déclencher en cas de perte d’alimentation.

Q3 : Est-il possible de remplacer des unités individuelles sans arrêter la turbine ?

R3 : Oui. Le système ProTech 203 intègre des modules interchangeables à chaud. Chaque unité de mesure de vitesse peut être remplacée tandis que les deux autres restent alimentées et opérationnelles, permettant ainsi une maintenance en ligne sans déclenchement du groupe motopropulseur .

Q4 : Quelle est la plage de fréquence de détection de vitesse du modèle 8200-203 ?

R4 : La plage de fréquence de détection de vitesse s’étend de 100 Hz à 32 kHz, avec une plage de fréquence de déclenchement comprise entre 250 Hz et 25 kHz. L’amplitude minimale d’entrée du capteur MPU est de 1 Veff entre 100 Hz et 25 kHz, et de 2 Veff entre 25 kHz et 32 kHz .

Q5 : En quoi la logique de vote « 2 sur 3 » améliore-t-elle la fiabilité du système ?

A5 : La logique de vote « deux sur trois » exige que deux des trois voies indépendantes de détection de vitesse détectent une condition de survitesse avant qu’un arrêt ne soit déclenché. Cela élimine les points de défaillance uniques : une défaillance d’un seul capteur ne peut ni provoquer un arrêt intempestif ni empêcher un arrêt requis, améliorant ainsi considérablement la fiabilité du système et évitant les temps d’arrêt inutiles .

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